如果你是航空公司老板，你会停掉哪些航班？
以上线路动车极为发达，而且是黄金距离，上海到宁波的汽车发达。 上海到宁波居然有航班？ 合肥--上海航线：即使打低折扣,对直通客流没有多少吸引力,而且在SHA起降，也谈不上中转客流。济南--北京航线：这条航线明显的火车比飞机快，而且车票非常便宜，到了飞机无法靠打折促销的地步。济南--北京中转客流也少的可怜。
南京--武汉航线：两城市机场离市区异常远，去机场来回就和动车的运行时间差不多了，而且两地都有国际航班，中转客流谈不上。
上海--宁波汗腺：杭州湾大桥通车，汽车2个半小时直达，班次很多，非常方便，100元搞定，飞机基本上失去了竞争力，唯一的客流就是体验客流。
在国外，如果以这样的票价，这样的速度，沪合，京济，宁武航线肯定停航。但是由于对铁路长期思维的影响，最高端客流仍然选择了飞机支撑着这些航线，值得铁路部门的人去深思。提高服务，软件向航空看齐。可以针取到100%的客流！ 方便某航拿宁波的飞机给上海飞长途线，回头让宁波的乘客再转乘这样的航班去目的地．
宁波２０００年稍前到今天，航空港的相对萧条有其很大＂功劳＂．
航空公司为什么亏损，就是因为航空公司被属地政府＂绑架＂．．．
某些航线１０几个２０航班，但来回猛打折，体现的是地方利益，亏损的是航空公司，当然公司也从属地拿到很多好处．
[ 本帖最后由 casablanca 于 2009-4-24 23:06 编辑 ] 济南—北京的动车车票，几乎常年紧张，要不然也不会打那6对京青动车的主意。中转方面，一般都是国际中转，国内中转去北京的很少。 宁汉能停吗？
如果买票能和沪宁那样的宽松还好 先把买票难的问题解决了再谈吧 还有个问题 沪甬间有航班吗 合沪航线现在每天基本上只有一两个航班了，还是应该保留的，毕竟还有习惯于坐飞机的商务客流！ 飞机应该出现在更需要他的地方，这种短途应该完全交给铁路，否则就是资源浪费。 杭州湾跨海大桥通车后，宁波飞上海貌似已经停航了 宁波到上海还有航班啊..... 萝卜青菜个有所爱 我觉得应该停掉宁汉航班。
禄口机场、天河机场都距离市区超远。
不过现在的动车组太平民化，只有一等座、二等座。
最起码应该有一节特等座、包厢座。 对沪甬航线构成威胁的是公路不是铁路。 :lol :lol :lol
航班停不停有市场来考虑的。。 宁波到上海的航班我坐过，全程25分钟，飞行高度很低 关键还要看动车的票是否好买，另外时刻是否方便。
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