上铁客函【2009】156号 关于沪宁线部分管内动车餐车卖座的通知
D5402 上海——南京 CRH1型长编组座车动车组 9车1-16座D5411 南京——上海 CRH1型长编组座车动车组 9车1-16座
D5431 南京——上海 CRH1型长编组座车动车组 9车1-16座
D5439 南京——上海 CRH1型长编组座车动车组 9车1-16座
D5404 上海——南京 CRH2型短编组座车动车组 5、13车56-71号 5月 13日起执行
610+610
D5444 上海——南京 5、13车56-71号 5月 13日起执行
D5403 南京——上海 5、13车56-71号 5月 13日起执行
D5406 上海——南京 5、13车56-71号
D5428 上海——南京 CRH1型长编组座车动车组 9车1-16座
D5407 南京——上海 CRH1型长编组座车动车组 9车1-16座
D5427 南京——上海 CRH1型长编组座车动车组 9车1-16座
D5438 上海——南京 CRH1型长编组座车动车组 9车1-16座
D5440 上海——南京 5、13车56-71号
D5449 南京——上海 5、13车56-71号
D5478 上海——六安 CRH2型长编组座车动车组 8车1-16座
D5482 上海——六安 8车1-16座
另外,根据上铁客函【2009】695号文件精神:
1、自5月12日上海开D5404、D5424、D5444次,南京开D5413、D5433次;5月13日上海开D5414、D5432、D5454次,南京开D5403次、D5421、D5441次,常州开D5453次起改用CRH2型短编组座车动车组(610+610)重联运行。
2、自5月12日上海开D3002/3/2/3、D5492/3/2次、汉口开D3082次、合肥开D5491/4/1次,5月13日合肥开D3081次、汉口开D3054/1/4/1、D3004/1/4/1次、南京开D3052/3/2/3次起由CRH2A型重联改为CRH2型长编组座车动车组运行。
3、自5月12日始发站起下列旅客列车取消办理客运业务停站:
(1)、K464次取消六安站办客;
(2)、K8432次取消青龙山站办客。
[ 本帖最后由 ChinaRH2 于 2009-5-9 17:19 编辑 ] 原本就没必要搞餐车,直接取消餐车多挂一节不就完了?? 看不懂楼上在说什么,不会是想解编动力分散式动车组吧?:L :L请问动力分散式动车组能换编组么?? 出厂时候就没考虑好,沪宁间D车需要餐车吗??? 说明我们的“自主研发”的动车组不符合中国国情?
连餐车改座车都搞不定也能叫“自主研发”?
建议有关单位赶紧"攻克"这个"技术难题",这样再说“自主研发”底气就更足了
回复 #4 shagegeffx 的帖子
设计模版就不是我国的~~~~怎么能考虑到那么好~~~~ hehe,CA还是有必要设置的 !!~ CA可以抢坐。。 肚子饿了闻了更饿 D5478 D5482没换成CRH1B? 借此帖问一下最近有人坐过D5477么?有没有换成CRH1B?最高速多少?如果200的话岂不是会晚点~~~ 原帖由 allenzxy 于 2009-5-9 19:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
借此帖问一下最近有人坐过D5477么?有没有换成CRH1B?
最高速多少?如果200的话岂不是会晚点~~~
最快就200嘿嘿 长编组的只卖了一半,还能抢一半?\
沪杭 长沙 南昌
北京 汉口的跨局动车和dw都卖了?好像没看上局出通知嘛 messages confirmed~~~~~~~ 餐车的设置还是合理的,毕竟不可能造动车的时候就定义好这车是只跑苏州直上海区间呢?还是跑京沪?
但是要在高峰期把餐车当一等卖就不好了,北京好像已经改二等卖了。要是二等就相对和谐了。 與其賣5塊錢的水就占個位子,還不如就賣二等座 建议下次厂修的时候拆掉CA装椅子:lol :lol :lol :lol :lol D308已经买CA了!!!五一是当一等的,现在改2等了!~~ 一个字::::::烂!!!!!!!!!!!
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当一等太不和谐
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