一直在华中潜水，偶的华中第一回帖献给LZ的好贴:lol
奇怪，怎么老9也跑去了？老9只装备了两个局——沈阳和上海啊，南京广线上怎么会出现它的身影？
在京广株洲附近是可以看到上局的SS9的
振奋！~~~
伟大的铁路一线职工，伟大的清风大哥。
伟大的社会主义祖国，伟大的铁道部。
战胜这样的灾难时这是其他任何国家都不可能办到！~~~
顶楼主，更顶英雄T12
难忘的2008啊！向奋战在第一线的铁路工人致敬！
又完整地复习了一遍，去年就看过了，但今年再看还是很感动。
又让我想起了1月26日K137上的等待（虽然只晚点了八个小时），想起了1月31号在长沙站的站台上看到DF4D牵引着T146呼啸而来时的激动心情，想起了在T146上一觉睡醒看到窗外阳光时的那种幸福。
（回到河北老家以后进门见到我妈，我第一句话是：难民回来了。）
关键时刻还是内燃机起了极大的作用
真的很感动！
让我想起了我至今最难忘的一次旅行！
2006年1月22日，从西安到岳阳！
同样是大雪，造成郑州车站的瘫痪，致使那次旅行在路上花费了34小时。。。。
难忘2008初的那场大雪，
感动lz的点点收集，记忆成册。:hug:
至今还清晰记得08过年前一直未回，直到大年三十的下午才去广州车站，
搭上一趟下午三点北上的列车（呵呵，车内很空），晚上九点到站回家。:loveliness:
原帖由 澎湃3004 于 2009-6-10 14:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
找了一个沈阳铁路局07年抗雪灾的新闻：
特大考验特殊贡献
——沈阳铁路局抗击特大暴风雪纪实
从3月3日17时至5日晚，一场百年不遇的罕见特大暴风雪袭击东北大地。
一时间，辽宁、吉 ...
当时也有广州车迷怯和火车仔在车上并记录了一切。
原帖由 澎湃3004 于 2009-6-10 14:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以下是LZ所牵引的T13次车发生的故事：
这是一个注定要感动历史的巧合———49年前，12次列车深夜被突如其来的洪水围困在沈山线，在列车所停留的铁路桥就要被洪水冲垮的瞬间，果断做出了倒车的决定，从而 ...
那个是上行的吧？我记得后来CCAV专门还做了一个专题，但很假，在大坑口还是在乌石境内居然已经一步一脚印了，而其实当时韶关市区根本都没下雪，更何况是韶关市区以南的地区呢？
原帖由 独孤未明 于 2009-6-10 18:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从新翻阅帖子，认真观察，发现SS9电弓很耐寒！！基本上未见DF拉SS9！
我倒见过一次，还是T201呢，后来好像还有一位车迷在车上，好像是sam记吧。
原帖由 清风亭 于 2009-6-11 15:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
当时兄弟各局确是支援了150台内燃机车到广铁，这是官方媒体报道的。
我在南京广线上看到的外局内燃机车，仅有“宁局柳段”和“武局襄段”两种DF4机车。其他路局的支援内燃机车，或许是我没能看见吧 ...
我看到还有武局南段的，后来我记得我还专门问过飞豹武局南段是什么地方的。
原帖由 清风亭 于 2009-5-28 12:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
此时降下受电弓的机车内部,车顶是厚厚的积雪,窗户是薄薄的冰层,这个驾驶室,何异于一间冰窖.........
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此时车内温度是多少？真不知道机车内有温度计一说没？
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原帖由 清风亭 于 2009-5-28 13:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
又有列车交会了.
这趟车能自己升弓运行,说明它幸运些,仍能升得了受电弓......:lol
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韶八受电弓生不起来，烧酒却能，是不普遍现象呢？
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原帖由 清风亭 于 2009-5-28 13:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
由于26号,27号两天的天气继续恶劣,至使许多上行列车无法到达长沙站,尤其是广机的直供机车无法抵达长沙.
而我牵引的这一趟列车又是机车直供列车,必须使用机供机车.长沙车间经过一番折腾后,终于调来了株 ...
面对大范围雨雪冰冻灾害的考验，这两台临危不惧，勇担重任，功勋卓著的韶八及其乘务人员是不是应该挂牌了呢？
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[ 本帖最后由 8G001 于 2009-8-4 17:56 编辑 ]
感谢楼主的强帖！
话说楼主这文章还登上了08年的《铁道知识》杂志呢~~:victory:
真是辛苦了奋战在春运一线的司机们、
好图:handshake :handshake