原帖由 ur250 于 2009-6-4 12:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
运行时间是这样的：
Ankara:23:30Sincan23:4923:51Polatlı0:340:36Eskişehir2:292:43Bozüyük3:143:17Bilecik3:473:52Arifiye5:165:17İzmit5:445:46Pendik6:356:37Bostancı6:566:58S&oum ... 那个机车的牌子上面不是写的是萨格勒布么,估计是萨格勒布哪个工厂生产的,那么,很显然,就是克罗地亚那里的语言了
不过,字母C上面有个符号,这似乎是东欧国家通用的字母呢! 土国的车速没中国快，技术没中国新，但为什么人家的车厢和车站都这么干净呢？很值得我们深思啊，铁道部管不了旅客的素质问题，但列车员和站务员总能管得了吧，硬条件咱比 他们好，但软环境也得能比得过才行啊 一排座位坐三个，我想挺舒适的吧 原帖由 WOAIZHENGZHOUJV 于 2009-7-11 23:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
土国的车速没中国快，技术没中国新，但为什么人家的车厢和车站都这么干净呢？很值得我们深思啊，铁道部管不了旅客的素质问题，但列车员和站务员总能管得了吧，硬条件咱比 他们好，但软环境也得能比得过才行啊
深思个P 你想想人家多少人 我们多少人 人家条件 我们的条件 土耳其是準軌，西接歐洲是準軌，東鄰伊朗也是準軌，
以我所知，伊斯坦布爾有火車連接伊朗首都德黑蘭，但中途有個湖，所以是兩列車行走。
伊朗和我國之間，相隔：
1. 使用1520mm寬軌的前蘇聯國家，實際上已把中伊兩國接軌，
但因軌距不同而要換台車，而且途經多個國家，
通關手續費時失事（經西伯利鐵路往歐洲，同樣要換）
2. 沒有鐵路、政治不定、地質不穩、山多人少的阿富汗
3. 使用1676mm寬軌的巴基斯坦
只要打破其中一道屏障，中國鐵路車輛（理論上）便能不換軌距直達歐洲。
伊斯坦布爾正在修建連接歐亞的鐵路隧道。 原帖由 ur250 于 2009-6-7 20:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
嗯，土耳其语。
回10楼，法国车我也没见过，可能会有法国车的影子吧。因为他们目前在建的一条高速铁路就是购买的法国技术。:lol
是意大利技术
但暂时豆腐渣工程了，土耳其自己的工程队，按照意大利的技术和标准施工，干完了之后意大利人拿ETR500去跑了几圈，结论是，啊呀，不行呀，跑不了高速呀。:lol 原帖由 2208402027 于 2009-7-11 21:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那个机车的牌子上面不是写的是萨格勒布么,估计是萨格勒布哪个工厂生产的,那么,很显然,就是克罗地亚那里的语言了
不过,字母C上面有个符号,这似乎是东欧国家通用的字母呢!
我也是第一眼就看到萨格勒布了，应该是克罗地亚产的车，不过按照年代，可能是前南斯拉夫时候的车了。差了一下，土耳其的是二手货，从波斯尼亚搞来的
页:
1
[2]