呼伦贝尔的天空
八月，逃离南粤的潮湿闷热，拥入呼伦贝尔的清新凉爽。庆幸的是，酒店里面竟然是电视电脑一体机，于是得以在遥远的北方向大家现场播报。以下图片，拍摄于海拉尔站下行方向，时间为早6时许——是的，北方的天，5点就全亮了。
[ 本帖最后由 南昌局九江段 于 2009-8-16 08:38 编辑 ] 老毛子的罐罐，稀罕货。带着200的长焦，希望在几天后的满洲里有所作为。 先卖个关子：在0063图片中，有没有发现比老毛子的罐罐更值得关注的东西？ 这也是老毛子的产品么？ 有趣的“围墙”——使用枕木和钢轨。以及典型的东北民居前盛开的向日葵。 要出发前往阿尔山了，恐怕后面的行程里都没有上网的条件，因此先道歉，一周后再见。 去程是广州经停呼和浩特飞海拉尔，返程是满洲里经停呼和浩特飞广州。
感谢大家的关注，刚回到家，迟些天再将图片奉上。 让大家久等了！现在公布答案：由和谐内五牵引！ 再来几张。实际上除了调机和小运转，满洲里到海拉尔的线路，都是由此车牵引的。眼馋吧？ 发现和谐内五的牵引定数应该是比较高的，敞车通常是50节以上。注意图片右侧黄色龙门吊后面，和谐内五所牵引的货列还看不到头。 以上拍摄于海拉尔。以下拍摄于满洲里，依然是机车专题。 东风七G，2003年底才开始批量生产，装机功率2200千瓦，十分先进。请注意，此车是挂牌车——挂的是国徽！猜测满洲里选用此车的原因，主要是牵引从老毛子运来的油罐车大列。 满洲里是调机的天下，在看车的1个小时里，除了1台西瓜外，其余都是调机在不辞辛劳地运转。 满洲里站的牵引3巨头：西瓜、和谐内五、东风七G。 下面是站场篇。首先是阿尔山站。阿尔山，中国最小的县级市；阿尔山站，沈局的“边缘站”。日伪时期修建的站房。
[ 本帖最后由 南昌局九江段 于 2009-8-27 14:42 编辑 ] 清晨，薄雾，森林深处的阿尔山站处处透露着静逸。 阿尔山站仅有的2对列车之一。有趣的是，这仅仅是一组车底中的2节。初见时，还以为是废弃不用的。
经典的轮带发电机。 一列22车底，在沈局辽段西瓜的牵引下驶入。绿色的机车，绿色的车底，绿色的山林，一切是那么的自然和融合。
请注意第二张图片，机车已经解挂。这并非是在换向，而是将旁边股道上停放的两节车底编入车组。对此我是不明白的，因为列车是从尽头站伊尔灺驶出的，而伊尔灺与阿尔山是紧邻的两个站，列车完全可以将全部车底停到伊尔灺的，何必在此劳神费力地重新编组。
还请注意白色站牌左侧站立的着秋装制服的人，他正在售票！当然是写有分段里程及票价的代用票。每当看到有人走上站台，这位大叔就会热情的招呼声“上哪儿？”，行人就会自觉掏钱买票了。遇到相熟的，还要寒暄几句；遇到没零钱的，大叔大手一挥“没零钱了，上车买票吧！”想想南局、广铁工作人员永远“千里之外”的样子，再次感受到了东北铁路服务的优良。 下面是海拉尔站。这是整个行程中遇到的唯一的客列：快7091。 哈局的宣传工作是相当地好。