[贴图][原创]胶新铁路（K414/5）临沂北—青岛全程图片纪录
北起山东省胶州市、南至江苏省新沂市的胶新铁路日前已通过验收,成为我国第一条一次建成的“绿色铁路”。胶新铁路路基、路堑边坡防护运用生物技术实现绿色全覆盖,路基及铁路地界5米外两侧20米至50米内,乔灌草、林果花、针叶树与阔叶树相结合。站区绿化乔灌草相结合,与铁道两侧的防护林形成了浑然一体的绿化效果。
目前,全线300多公里的铁道两侧已种草200多万平方米,种植各类树木207万余株,沿线建有各具特色的景点50多个和10个花卉果木基地,营造了三季有花、四季常青的绿色景观。
据了解,承担胶新铁路工程建设任务的济南铁路局,把铁路环境绿化与主体工程同步设计、同步建设、同步验收,首创中国铁路建设史上的新模式,不仅为今后铁路“绿色通道”建设提供了科学参考和理论依据,而且为全国铁路“绿色通道”建设提供了科学支撑和示范样板。
胶新铁路是“十五”期间国家重点建设项目之一,总投资48.3亿元。
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进入下水峪隧道[贴图][原创]胶新铁路（K414/5）临沂北—青岛全程图片纪录
期待中终于可以看到家乡的火车站！
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潍河特大桥一号、二号。上桥之前广播要求乘务员锁闭厕所的车门。
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胶新铁路潍河1号大桥，已成为胶东半岛最引人注目的风景之一。由于特殊的地理和地质结构，全桥29个桥墩中的10个处在4米以上的深水区，水中地质变化莫测，桥墩结构工艺复杂，水中墩的施工成了这座大桥的特色之一，是全线有名的重点控制工程。施工前期，流沙和涌水成了第一只拦路虎，直径8米，重达500多吨的沉井，很难挡住泥石坍塌和泥沙的喷涌。经过反复试验，中铁二十局集团的勇士们采用加大围堰，拓展开挖断面、用编织袋装满泥土作为沉井外围屏障的方法，终于止住了流沙，使29根墩柱在泥淖中拱出地面，茁壮成长。———————中铁二十局集团公司———————
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6月20日上午9点11分，铁道部副部长卢春房，铁道部总工程师何华武，济南铁路局局长左慎湘以及铁道部各部门领导、专家一行100余人在集团公司总经理范富国，集团公司纪委书记刘庭魁的陪同下，视察了我集团公司承建的胶新铁路潍河2号特大桥。
有“胶新铁路第一桥”之称的潍河2号特大桥，全长2597.86延长米。自2001年11月20日开工以来，中铁三局员工在济南铁路局建设指挥部的关怀下，在天津新亚太监理公司的监督指导下，本着“科学安排，兑现合同，强化管理，狠抓落实，实现目标，回报业主”的原则，按照上级领导和建设单位的要求，不断完善不内部管理，狠抓工程质量，快速优质地完成了特大桥的建设任务。在2003年3月份业主组织的胶新线“创优评佳”活动中，潍河2号特大桥被评为全线唯一的“最佳工程”。2003年8月30日该桥顺利通过了铁道部优质工程初验。2003年11月15日又以全优工程通过了铁道部的复验。
铁道部领导一行认真听取了集团公司范富国总经理的工作汇报，仔细观看了大桥的整体结构，非常高兴。他们一致认为大桥的质量非常好，中铁三局这支队伍是过得硬的。
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高速通过某小站[贴图][原创]胶新铁路（K414/5）临沂北—青岛全程图片纪录
下面引用由兖石线在 2005/08/31 12:49pm 发表的内容：跨越日东（日照—东营）高速。
怎么会是东营呢?日照东明最好记了
图片不错~加油兄弟!
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沿线的桥梁众多[贴图][原创]胶新铁路（K414/5）临沂北—青岛全程图片纪录
18：10到达五莲 18：14开
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这个东东响了，要开车了。
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加油！[贴图][原创]胶新铁路（K414/5）临沂北—青岛全程图片纪录
出五莲24分钟后进诸城站区[贴图][原创]胶新铁路（K414/5）临沂北—青岛全程图片纪录
18：38到达诸城18：42开
天已经黑了，相机的光圈已经开到最大，快门不能再慢了。所以胶州站只拍到 青岛—武昌的车超员发出。不过从青岛返回时我又补了几张。
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出诸城后 有一个小站，名叫：“得利斯”！（生产肉制品的品牌，英语‘delicious’美味的意思）天已经黑了，相机的光圈已经开到最大，快门不能再慢了。所以胶州站只拍到 青岛—武昌的车超员发出。不过从青岛返回时我又补了几张。
“我们俩”都在进站
“我们俩”已经停稳
“他”发车了
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到胶州后改车次K415不知道哪个效果好一些。
车上发送青岛城市名片：
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到达青岛站，相当准时向DF4d 0122（青年文明号）的大车致敬！