lhq635 发表于 2009-8-25 15:21:29

加开武昌或汉口经京九线至北京的客车

本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:10 编辑

加开武昌或汉口经京九线至北京的客车

110 发表于 2009-8-25 15:51:58

本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:10 编辑

我基本上是赞成吧








三水峡 发表于 2009-8-25 19:09:24

干脆 K50都上京九线把！！K50在京广都踩的稀巴烂了:L :Q

hbhs 发表于 2009-8-25 19:16:25

京九线武局管内的麻城和豫南地区进京票额一直都比较少，只靠了南局过来的K134和1454预留了很少量的票额。开一趟汉口或武昌始发经由京九进京的列车，一来可以解决以上地区进京票额少的问题，二也可以解决武汉没有始发进京硬座车的问题。

cc96 发表于 2009-8-25 20:04:37

0736 发表于 2009-8-25 20:23:32

TDB就是想把乘客往动车上赶 如果开了这趟车 4个Z的生意都会受影响的 更别说动车了···

我是土土 发表于 2009-8-25 20:48:11

开了京九的车，像2614那样慢慢的走不过3个小时就出局界了，沿途照顾的车站有红安，麻城，新县，潢川，淮滨
而走京广，像Z78那样直到特快停几个站也要近4个小时，而沿途车站有孝感，花园，广水，信阳，确山，驻马店，遂平，西平，漯河（这些车站都是有停电的）
而且豫南人民也照顾到了，肯定拉的人比京九多
现在很多人已经认同了ZT而且就算开你们说的车，武局也不会开绿皮
那样的话，两车的YW差不了多少
只是多了些YZ
所以不太可能有人坐你们说的那个车的YW去北京西

iantop 发表于 2009-8-25 21:13:12

如果买不到Z12，估计也会有人买京九车

iantop 发表于 2009-8-25 21:15:11

比如说这个点的话


武昌21:30红安22:4022:43麻城23:1223:17新县23:59待避Z660:12潢川0:520:56淮滨1:411:44阜阳2:282:38亳州3:50赵桥踩22763:53商丘南4:37踩10744:40菏泽5:455:50阳谷踩1324聊城7:187:28清河城8:218:24衡水9:19待避Z609:36任丘10:5010:53霸州11:2811:31北京西12:35

我是土土 发表于 2009-8-25 21:21:24

额
那也是
不过武昌可以出复用的票也多吧
我觉得平时这个车可能喂不饱

mcyzljs 发表于 2009-8-25 23:33:39

希望能有!!!!!!!!

长沙寒 发表于 2009-8-25 23:34:10

哎，想起进京？又想把长沙血泪拿出来啦，，你就延长到长沙吧:Q

武南小猪 发表于 2009-8-26 11:06:43

相当的赞成，点再比春运临客的好些就行了，客流应该还是有的，武汉这边进京想硬座的话只能1482，很多人还是喜欢硬座的。

hbmc 发表于 2009-8-26 17:18:50

我基本上是百分之百赞成

痛哭的人 发表于 2009-8-27 13:59:56

sdjsdjsdj 发表于 2009-8-27 18:17:46

京九沿线毕竟经济不行，人流也稍逊啊:L

kekedog 发表于 2009-8-27 19:14:36

可以，这样南昌的进京票额将大大增加！

lhq635 发表于 2009-8-28 08:05:42

原帖由 sdjsdjsdj 于 2009-8-27 18:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京九沿线毕竟经济不行，人流也稍逊啊:L
你是不了解情况，因为车少，京九沿途的人不得不到京广、京沪去坐，费用更大

hbmc 发表于 2009-8-28 10:52:06

麻城进京的人数每天很多，就是车次不好，好车次HGZF强行要去了:(

wllzx 发表于 2009-8-28 18:01:24

回复 #12 长沙寒 的帖子

如果长沙跟武局混 这车延长的想法还是有可能的 不过这车本来现在就处于YY状态:victory: :victory: :lol :lol
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