探访金陵（南京）铁路印记之一——沧桑浦口站（92L补了图）
南京一直不是一座铁路城市，她不像过去的某些枢纽城市那样曾经是“火车拉来的”，也不像现在一些城市，铁路在城市生活中占据着举足轻重的地位。但铁路在不经意之间还是给这座城市留下了许许多多的印记……从下关站到浦口站到南京站再到新的南京南站；从沪宁铁路到津浦铁路、江南铁路一直到如今的京沪高铁；从轮渡所、铁路北街、市区小火车再到如今的地铁——铁路一直在改变这个城市……心中一直有一个愿望，就是想把铁路给南京带来的点点滴滴用镜头记录下来。不过同时也在怀疑自己是否有着这样的时间和精力。但是无论如何，能开始就是好的
就让我首先从浦口站开始吧……
最后加了几张图，在92楼
[ 本帖最后由 eskare 于 2009-10-21 19:19 编辑 ] 沙发 慢慢看 顺便广告位招租。。 浦口火车站位于南京长江北岸，又称南京北站，建于1914年，是当年津浦铁路的终起点，历来为南北交通要冲和兵家必争之地。在中国近代史上，浦口火车站是一个经常出现的地名，宋教仁遇刺、孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役、朱自清《背影》中的镜头皆发生于此，具有独特的民国特色，蕴含着深厚的民国历史底蕴。近年来逐渐成为以民国为背景的电影及电视剧的重要外景基地。热播一时的《情深深雨蒙蒙》、大制作《国歌》等均在此拍摄过大量场景。
浦口火车站，迎风伫立于长江北岸，与南京的繁华闹市隔江相望。它的近一个世纪的经历，像戏剧一样曲折跌宕。
1911年，津浦铁路建成通车，浦口火车站成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。它那具有英格兰式建筑风格的米黄色大楼，伸出直通月台的单柱伞形长廊和连接轮渡码头的拱形雨廊，呵护、迎送南来北往的旅客。汽笛声中，走蚌埠、徐州、济南、德州、天津的客流，与经淮南、陇海、胶济、德石铁路中转的客流在这里汇集，日夜不息。
——摘自百度百科 抢先插队，沙发 ！ 广告位招租。。。
很喜欢深秋的北站:victory:
回复 #2 remos 的帖子
你插的倒快啊:L 来到中山码头，准备轮渡过江。下关的江边过去曾经常去，坐轮船，坐火车，而现在，不是为了拍片怀旧，很少来了。沧桑的中山码头 很好很怀旧的帖子 非常期待ING。。。 刷卡坐轮渡了，1元，挺和谐。 发现一艘客轮，难道现在还有客轮吗？
我要承认，各种交通工具中我最喜爱的不是火车，而是轮船。也许是因为我生命中最重要的两座城市重庆（出生地）和南京（生活地）都和长江、轮船有着极大的关系。我印象中第一次乘坐的交通工具就是重庆到南京的客轮。那一年，我三周岁 长江北岸的货运码头，一派繁忙景象 长江中一座无人居住的小岛——潜洲 远眺南京长江大桥——有人说一座宏伟的大桥，毁了一个古老的车站……，不过好事不能都让你占了啊，对不？ 大桥下行来车了，注意！ 放大一点，猜猜是什么车，绿皮，中午11点多点。 快到浦口码头，回望下关 浦口码头:victory: 非常不错,顶一把! 下船出站即见到浦口站沧桑的站房
上个世纪80年代末，我曾经在这里乘过432次到成都（现在的K676）和186次兰州——浦口直快。 站前沧桑的英式回廊