山中樵夫 发表于 2009-11-15 19:48:51

两个施工便梁

山中樵夫 发表于 2009-11-15 19:53:13

某道口:lol

山中樵夫 发表于 2009-11-15 19:56:18

站台上没有多少人

老毒物T750次 发表于 2009-11-15 19:59:14

上帝啊，西安还没到了

lhb01 发表于 2009-11-15 21:24:19

原帖由 山中樵夫 于 2009-11-14 17:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
请教FMPC：侯西线为什么不直股接入阎良？
咸铜线比候西修的早吧

fmpc 发表于 2009-11-15 22:41:44

原帖由 深圳广州西安 于 2009-11-15 16:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实阎良站在老郑局管的时候，在咸铜线上是个大站，二站台也一直在使用，一站台还有一个进出站地道可以使用，后来90年代中期的时候就封了，到二站台坐车要横跨铁轨，那时候的阎良站比较繁忙，满载煤车要前进双机 ...

记得1999年到西安上大学的时候，阎良站有1快3慢3对客车，即西安~铜川1快1慢、西安~前河镇1慢、西安~韩城1慢，当年9月，商丘/郑州~宝鸡681/2与西安~铜川快车合并，改为商丘/郑州~铜川，还是1快3慢，这种格局一直维持到2002年，那年6月，老郑局大幅度停运慢车，阎良站客车一度只剩下西安~韩城1慢，后来没过多长时间恢复了西安~前河镇的慢车。

2002年夏天灞河桥水灾，经南同蒲线风陵渡口的3对客车（西安~包头1675/6、西安~天津2561/2、西安~临汾2023/4）临时改经陇海、咸铜、侯西线，经禹门口运行，阎良站一度辉煌，但随着灞河桥恢复通车，改线列车又相继恢复原线运行。

2006年夏天，因南同蒲线侯东段、包西线新张段复线施工，北京西~成都临客由经南同蒲线风陵渡口、陇海线运行改为经侯西线禹门口、咸铜线运行，在咸阳站换挂。

西郑武分家之后，西安局先后增开安康~神木、西安~榆林客车，这才使阎良站客车对数恢复到4对，只是那两对快车都是夜间到开，估计人不是很多。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2009-11-15 22:49 编辑 ]

fmpc 发表于 2009-11-15 22:42:32

原帖由 lhb01 于 2009-11-15 21:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

咸铜线比候西修的早吧
南同蒲线修的比侯西线早，为什么侯西线进侯马站就是直股接入呢？

fmpc 发表于 2009-11-15 22:47:57

原帖由 山中樵夫 于 2009-11-15 19:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
某路下穿
包茂高速，叫西铜高速也可，西安~铜川耀州区段正在由4车道改8车道

西站 发表于 2009-11-15 22:48:51

回复 #566 fmpc 的帖子

貌似当时去延安还有个车走咸阳吧？貌似灞桥水灾把走新丰镇的延安车听了还是该走咸阳了都忘了

fmpc 发表于 2009-11-15 22:51:08

回复 #569 西站 的帖子

恩，可能是走咸阳了，我也忘了，光记得进山西的车了:L :loveliness:

西站 发表于 2009-11-15 22:52:09

回复 #567 fmpc 的帖子

如果是这样的话，那么感觉阎良是按照主要的车流流向来决定的吧？铜川方向的货车应该比张桥方向过来的货车多.但是不知道南同蒲是韩城车流多还是华山车流多了

西站 发表于 2009-11-15 22:53:57

回复 #570 fmpc 的帖子

貌似当时的时刻表，去延安有两个车，一个快车是过夜车走咸阳，一个慢车走新丰镇.灞桥水灾的时候把慢车给挺了好像

fmpc 发表于 2009-11-15 22:59:08

原帖由 西站 于 2009-11-15 22:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
貌似当时的时刻表，去延安有两个车，一个快车是过夜车走咸阳，一个慢车走新丰镇.灞桥水灾的时候把慢车给挺了好像
6T前，快车一直是走新丰镇、张桥的，当时快车停站非常密：西安、临潼、新丰镇、张桥、蒲城、孙镇、坡底村……

西站 发表于 2009-11-15 23:01:51

回复 #573 fmpc 的帖子

6T前？好像5T了就没有终到延安的车了吧

fmpc 发表于 2009-11-15 23:04:25

原帖由 西站 于 2009-11-15 22:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果是这样的话，那么感觉阎良是按照主要的车流流向来决定的吧？铜川方向的货车应该比张桥方向过来的货车多.但是不知道南同蒲是韩城车流多还是华山车流多了
可以看看这个：铜川方向确实比张桥方向多的多，除了车流之外，我觉得还有个交路的问题，咸铜线、梅七线客货都是西安机务段，而侯西线货车则是新丰镇机务段，不管怎么说，1970年侯西线韩城以西路段复工时，因西安枢纽总图编组站已由西安东调整到新丰镇，导致阎良~窑村段没有复工，使得阎良~张桥段成了整个枢纽大环线上利用率最低的一段。最极端的时候1天只有1客3货

lhb01 发表于 2009-11-15 23:04:53

原帖由 fmpc 于 2009-11-15 22:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

6T前，快车一直是走新丰镇、张桥的，当时快车停站非常密：西安、临潼、新丰镇、张桥、蒲城、孙镇、坡底村……
快车停这么多啊!!感觉太原也能客车走侯西直通西安,侯北货车走侯西直通新丰镇

西站 发表于 2009-11-15 23:09:04

回复 #575 fmpc 的帖子

感觉应该是利用率低导致不能直股，但是和交路有什么关系？

fmpc 发表于 2009-11-15 23:11:22

原帖由 lhb01 于 2009-11-15 23:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

快车停这么多啊!!感觉太原也能客车走侯西直通西安,侯北货车走侯西直通新丰镇
南同蒲电化文件上说因韩城以西要双机，所以暂时只到韩城（实际上西段客车也是单机跑）

我估计真正的原因是这个交路只有1对

黄韩侯完工后太段可用电力经侯西通西安，货车是新段通侯北，侯北到榆林及各装车站（注意里程：侯马~禹门口76km，禹门口~新丰镇269km）

riki 发表于 2009-11-15 23:18:27

:L :L 神啊，还没到西安？

山中樵夫 发表于 2009-11-16 14:07:21

原帖由 riki 于 2009-11-15 23:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:L :L 神啊，还没到西安？
咸阳都没有到呢:L


三原
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