都是DW为何又普速场呢？
CRH2E相对于350的CRH3 只能算普速:lol 原帖由 飘洋过海 于 2009-10-25 22:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
CRH2E相对于350的CRH3 只能算普速:lol
原来这样，呵呵。DW走京津老线的吧 原帖由 <i>飘洋过海</i> 于 2009-10-25 21:50 发表
这个并不一定……
没看到“主要”两个字么……
另外你仔细考虑一下你给的那张表，不正好支持了我的说法么…… 200km/h的动车还算成“普速”了～？:L 那换下来的车底怎么安排呢？ 原帖由 通京直达 于 2009-10-26 07:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那换下来的车底怎么安排呢？
什么车底？ 原帖由 Z51 于 2009-10-25 23:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
没看到“主要”两个字么……
另外你仔细考虑一下你给的那张表，不正好支持了我的说法么……
嗯 我注意到了 你的不能说不对 只是不严密
那个表事项说明应答器有三种分类方式：能源提供方式、信息来源方式、按安装位置，信息存储方式不足以作为区分有源和无源应答器的条件。
毕竟有些有源应答器是为了实现与机车的双向通行，但存放的是固定信息。总之应答器是一个很复杂的东西，未来的列车控制系统会在应答器上大做文章。 普速场开通以后白天D307/308,D313/314是否还仍在普速场？ 天哪，逼得我北京南下车，高铁进津，然后再回唐山了。
回复 #50 lihui0252 的帖子
天津到唐山过路车有的是，不像北京站都是到唐山北滴。:lol 去上海的动卧怎么不换过来呀。。。 上海的那几趟怎么不调整过去呢？:lol 原帖由 <i>飘洋过海</i> 于 2009-10-26 08:35 发表 <br />嗯 我注意到了 你的不能说不对 只是不严密<br />那个表事项说明应答器有三种分类方式：能源提供方式、信息来源方式、按安装位置，信息存储方式不足以作为区分有源和无源应答器的条件。<br />毕竟有些有源应答器是为了 ... <br />脑子太直了，不会转弯，没办法交流了...[ 本帖最后由 Z51 于 2009-10-26 10:29 编辑 ]
回复 #53 云那边的山 的帖子
进去了停哪。。京南普速场就那么几个台。。 原帖由 hanweixin 于 2009-10-26 10:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
进去了停哪。。
京南普速场就那么几个台。。
是的。普速场5条线，除去2条正线，只能发3个车。
强烈同意“子夜星辰”的观点，把京沪DW也改在北京南，放高铁场到发。 原帖由 ss8b 于 2009-10-26 13:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
是的。普速场5条线，除去2条正线，只能发3个车。
强烈同意“子夜星辰”的观点，把京沪DW也改在北京南，放高铁场到发。
又想了一下，京沪DW还是过不来，北京南站高铁场未投入使用。 楼主信息太牛了！
佩服佩服啊！