靖道关隧道内看那座桥，还是喜欢这种隧道截面，半圆形拱顶接两个垂直平行面。看到了那座桥上的金鹰我们还是相信偶尔有车经过这里，不过现实还是残酷的，这个以后说
第五章：弯道
弯道才是黔桂线最引以为豪的东西，各种令人目眩的反转曲线让人目不暇接
这里是快进贵定站的弯道，半径300，害的湘黔线也只能跟着用300的曲线进入贵定站，然后上行方向的车在这里弯道上的桥倾斜成一个令人晕厥的角度，几乎都快掉下桥了
反转曲线之被归新高速公路跨越，这里是贵定观音阁中间
曲线半径300之519公里里程碑，拐过去就是东山坪隧道
东山坪隧道出来又是300的曲线，那边曲线尽头就是龙田车站
回看东山坪隧道口，真爽啊，想起小时候坐慢车出东山坪的那个大大的双黄蛋了。。。
牡丹口隧道的曲线，一直转向不知名之处
另外一个有点展线意思的地方：乐埠。稻田那边的白线是铁路，左边就是乐埠车站
乐埠展线的一个小小的反转曲线，前头那个弯道几乎转了个回头弯，然后一个很变态长的直线直通乐埠，奔向苦李井回笼道上层
乐埠的回头弯，由于小山包和农家院落的关系，我是没法拍全整个弯道了
进入苦李井回笼道的一个弯道，也是S型反转曲线。这些是一些可以记录下来的曲线，还有很多，足够让暴走的我们感到麻木了。请记住黔桂线都贵段的常用曲线半径：300米。这一段真的是养在深闺无人识，还好在她彻底消失之前我们走了一遭
第六章：直道
这些是比较非主流的直道照片，希望大家喜欢！
都匀清泰坡区间，旁边是水泥厂专用线。清泰坡还保留，所以信号机还算是完好的，图中的预告信号机长亮黄灯，但是已经有差不多一年没有车从它面前过了
这些是回头照的，专用线爬升了一些高度，来跨越马路
这是出了那个金鹰过的石拱桥的直道，这个石拱桥之前有一段非常有特色的路段，下一章即将揭晓
传说中的乐埠大直道，真的相当相当的长
乐埠车站内，只剩一条道了，连道岔轨道都被拆走，跟别说那个1道和3道了
这里接近苦李井了，那根电杆下不远就是苦李井车站。
直线部分到此结束
第七章：绝美风景之老岩棚洞
从小，老岩棚洞就是一个令人心向往之的地方，有点像陶渊明笔下的桃花源一样不沾世事，这回算是了却了心愿
远远观之，颇有特色
老岩棚洞造型之独特，全国罕见。与此相似的我只是找到了南昆线上的一个
此地山高谷深，相当险峻。还有桥梁，棚洞和隧道如佛珠般串在这条铁路上，真是世间少有