原帖由 老百姓动车 于 2009-11-30 22:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
T车最近2年还会有的，跨线T车还无法一下子全部撤销。
说的很对。
不过成网前客专覆盖是带状，而不是网状。
这么一来谈广州－武汉代表意义就不广了。
原帖由 Z67/68 于 2009-12-1 17:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
即使绿皮不超员我也不选绿皮，想想看，假设晚上6点开车，你是愿意站3个小时晚上回家睡觉呢，还是在狭小的座位上熬一晚上再加一个上午再回家？
从经济学角度来考虑 你一晚上加一上午能赚回400元吗？
原帖由 小田急 于 2009-12-1 20:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从经济学角度来考虑 你一晚上加一上午能赚回400元吗？
从你的经济学考虑，15小时能挣400元，按8小时工作制算，即月薪6400元以上的人才会去选3小时动车站票而不选18小时绿皮坐票，你不觉得可笑吗？
原帖由 Z67/68 于 2009-12-1 20:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从你的经济学考虑，15小时能挣400元，按8小时工作制算，即月薪6400元以上的人才会去选3小时动车站票而不选18小时绿皮坐票，你不觉得可笑吗？
每个人的情况不同的，经济条件，家庭负担，性格，对待未来的期望，是单独一人还是拖家带口，同样收入的人，有不同的选择太正常了。
民工也可能坐高铁，月收入上万的也可能去挤绿皮，都有可能的。
中国人要回去的话，到时候看实际情况，有什么票就做什么车，发现这个楼主别有用心
高铁站票还不如飞机！
IT民工选1。。。
3个小时本身就是YY，至少今年春运不可能。
原帖由 juju 于 2009-12-1 19:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实野马同学在假设的时候就抽了自己一耳光。
绿皮超员100％，D车超员10％。
选择哪个的人更多一目了然。
绿皮一天10对，D车一天50对，哪个人多并不一目了然。你头脑太简单了，高兴的太早了，哈哈哈哈！！！
[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-2 17:28 编辑 ]
都不选,飞回去了,反正一年就一次:lol
原帖由 老百姓动车 于 2009-11-30 18:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
绿皮临客，运行18小时，有座，但车厢超员100%。高铁CRH3，运行3小时，无座，但车厢超员不超过10%。
按LZ的数据,绿皮临客车厢超员100%,这些站18小时的人是怎么选?按买到座票的几率来说,绿皮50%,高铁90%.无座票,绿皮50%,高铁10%
建议LZ增加绿皮无座,站18小时的选项,与动车无座更有可比性.绿皮无座,站18小时,可以省几百元,动车无座3小时,可以缩短15小时坐车时间,花钱买时间,提前回家睡觉
高铁开通了，运输能力增强了，绿皮还会超员吗
绿皮票价便宜，别说18小时，就是24小时都有人选的。
票价也没写多少啊？
要是高铁400-500
我肯定YZ
实际上，很多人武汉并不是终点，还要转车的，所以肯定不会D无座的
海子在外地的网友大多都是紧凑时间回家过年的人吧.
所以,时间对于我们来说,比钱可能还要少.所以,这个选项不科学.
还有,绿皮为什么人满为患,因为大家(广义的务工队伍)都情愿省点钱回家过年.
可能挣一天的钱还没有超额的一半呢.
这种投票根本就没意义！民工怎么了？民工就不能拿高工资了？别以为只有城市户口的人才会去逛论坛，本人也是地道的民工！只是比那些在生产线的民工混得稍好一点！
建议楼主加上"走路"这个选项
在这里调查是不对的，真正乘绿皮的人在坛里少得可怜，让他们参加进来，估计整个结果应该反过来：G：K＝2：8毕竟乘起高铁的人在整个人群中是少数，但在坛中是多数，占人口大多数的民工那有条件和时间上网！！！
[ 本帖最后由 register 于 2010-1-4 16:50 编辑 ]