有消息说哈渝和沈渝有希望，只是哈渝是个很大的T，湖北境内只停一站:L
如果停一站肯定是襄樊
不停十堰有些不合理，十堰的东北人是超多啊 期待正式文件啊！ 去西南看看吧，好多的车，这里面有的、没有的都在了！！！
好消息：汉渝大加车
坏消息：车站大跨越！！！（十堰、襄樊恐怕金身难保:L ） 看看武局的协调能力怎么样 原帖由 马甲25T 于 2009-12-9 20:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那25T是武局从Z37/38上换下来的，而计划是开Z1/2的
设想下，就算是新开哈尔滨--重庆25T特快，算算至少要多少组，就算把武局所有备用的都算上送过去，至多3组吧！
那多的怎么解决呢？难道全列卧？
最有 ...
没错现在转到哈局的是开Z1/2的而且只有1组另一组车体还没到位 原帖由 苍岩 于 2009-12-10 14:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
去西南看看吧，好多的车，这里面有的、没有的都在了！！！
好消息：汉渝大加车
坏消息：车站大跨越！！！（十堰、襄樊恐怕金身难保:L ）
如果跨越襄樊应该是Z车 D车和T车必停襄樊或者以后修好的襄樊东的
Z停襄樊的可能性还是非常大的 原帖由 skychina 于 2009-12-10 09:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
特快车底还是需要靠西郑和武广开行后大量停开的T/Z来满足！
这是个大杯具，高铁价格高呀 原帖由 苍岩 于 2009-12-10 14:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
去西南看看吧，好多的车，这里面有的、没有的都在了！！！
好消息：汉渝大加车
坏消息：车站大跨越！！！（十堰、襄樊恐怕金身难保:L ）
里面好像车底是大问题，机车也有问题吧 很难预测啊！~~~有难度啊！~~~ 原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-9 19:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实就像当年的T55 56说是宝鸡到北京
其实从北京回来呢就终到西安在 西安放人休息 洗车 然后下午在开个车去宝鸡
错了宝鸡原先就有客车车辆段的（原先郑局时代的宝鸡车辆段，现在和西安客车车辆段合并了），T56/5次也一直就是在宝鸡入库整备的。 估计哈渝T不会是太大的T，停靠估计类似于T12，主要照顾两头的车站吧
哈尔滨-长春-四平-沈阳北-锦州南-山海关-唐山-天津-石家庄-襄樊-十堰-安康-万源-达州-广安-重庆北 只要是襄樊开的我就支持，路过的就算了 原帖由 爆头 于 2009-12-16 10:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
估计哈渝T不会是太大的T，停靠估计类似于T12，主要照顾两头的车站吧
哈尔滨-长春-四平-沈阳北-锦州南-山海关-唐山-天津-石家庄-襄樊-十堰-安康-万源-达州-广安-重庆北
河南一站不停？貌似不太可能 原帖由 sandstorm 于 2009-12-16 15:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
河南一站不停？貌似不太可能
郑州是个预留,改造完后还是要停,其他的...看安排了 襄樊---长春 襄樊----上海D 武汉-成都D 武汉-重庆D 必须的 T D是必停襄樊或者以后的襄樊东的 Z停的可能性也非常大 晕了！晕了！！！！
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