其实个人意见，武广高铁目前票价打75折，京广线武广区间绝大部分客车在17：00到次日9：00之间运行，武广高铁在7:00到23：00之间运行。
各自主要运行时间不冲突，白天坐高铁，晚上做普车。 我把贵的全选上了
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说得好:lol 这三兄弟最近火，海子名人。 偶来表一下民主，省得时间长了都忘了还有这权利 嘿嘿，华中的来凑个热闹，选贵的咱都全给勾上了，咱差的是钱不差的是时间:lol :lol :lol 最焦虑的就是，民工兄弟回家过年还没到家呢，钱买车票花没了，人还没到钱没了:L :L 。。。买一张耗时半小时从北京通往天津的二等单程票需要58元人民币，占人均每天收入的四分之三。而一张耗时大约两小时的硬座车票只卖11元人民币。
Zhao在电视访谈中表示“人们不愿意买耗时更短但更贵的火车票，这意味着如果在铁路上的投资继续以现时的速度增长，高速铁路线带来的收入将不能补偿投资带来的债务。中国铁道部目前已负债3830亿人民币。
“在美国存在次贷危机，在中国则有铁路负债危机，或者可以称作政府负债危机。”
中国铁道部表示新系统具有经济意义：一列双轨子弹火车一年可以运送1.6亿乘客，而一条四线干道一年只能运送8000万乘客。
政府部门称高速铁路系统是最安全、最快捷、最经济、最环保以及最可靠的运输模式。
如今快车从北京南火车站出发，那是一个钢化玻璃结构的建筑，外观上好像一个飞碟；慢车则从已有半个世纪的北京老站出发，那里有一个钟塔，每到整点就会播放“东方红”——一首称赞毛泽东的歌，毛泽东在文化大革命时期备受欢迎。
坐在4401列绿皮车第13号车厢的Yuan Hong今年40了，她表示自己并不介意多花90分钟坐旧系统的火车。
Yuan女士现在天津做保洁工作：“这是一个巨大的价格差异，旧系统的火车才是普通人有能力搭乘的。”
转载自美国《时代》-“拔苗助长”的中国高速铁路
[ 本帖最后由 上局北门 于 2009-12-29 21:37 编辑 ] 原帖由 D3111 于 2009-12-28 00:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你有受迫害妄想症？你不想坐动车没人拦着你啊。
其实沪宁动车就没觉着贵啊。动车也只是一种交通工具，没必要高度神圣化。
你把大门关了，我不走后门都不行啊。 在市场经济的大形势下，是按需消费。如高铁上座率持续偏低肯定会降价，但如果像甬台温、温福一样，趟趟爆满，还有站票销售，没有几个人会说动车贵，只有埋怨车次太少的声音。
所以我选择了2.不贵：嫌贵的还可以坐飞机、汽车（by lutian）、骑自行车的、走路（by D3006）都行。
现在交通发达，交通工具丰富，当然你可以开私家车，到那时你就无所谓贵与不贵了。 贵：和目前的物价水平和工资水平相比，武广高铁贵了 说不定咱们TDB已经举行过听证会确定价格喽，有好多人代表咱们说话支持这票价呢。 市场说了算，投票说了不算。 不贵：你就怎么就觉得人家坐不起呢？（by 津沪直达特快）
我选这个！
嫌贵的话可以选择普速车，无座也行！ 我觉得不贵。
但是楼主列举的lutian的发言，纯粹是出人洋相嘛！
颠三倒四，哈哈 贵也要建设，就像航空一样！
10年后还贵不贵，这很重要 高铁太贵了，有些离谱。 贵不贵不重要，别停普速车，让市场去检验上座率