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发表于 2011-11-2 14:49:35
法维莱的产品对于老车迷已经不陌生了。车门和屏蔽门的同步开关，看似很简单的一个动作，却涵盖了集成控制系统的多项技术。
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发表于 2011-11-2 14:50:30
法维莱受电弓。国内很多动车组、地铁车辆上都能见到法维莱的身影
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发表于 2011-11-2 14:51:53
受电弓的铭牌
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发表于 2011-11-2 14:52:35
通风机产品
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发表于 2011-11-2 14:53:04
薄型空调机
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发表于 2011-11-2 14:54:55
法维莱的重头戏，屏蔽门和车门的同步开合演示。开放的车门和屏蔽门控制组建，完完全全给您看。这么多的线头和部件，看起来眼花了吧。
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发表于 2011-11-2 14:58:08
冷清的阿尔斯通展区，只有两个上海地铁模型车辆和这列CORADIA混合动力列车的模型展出。毕竟阿尔斯通轨交的市场在上海啊。
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发表于 2011-11-2 15:06:41
日本厂商的展区，依旧和高速铁路展时的完全一样，只不过缺少了演示、交流会等互动活动。日本观光省的展台也被摆放在了夹缝中。无意中，小编注意到一个细节，便将他拍了下来。无论上边的中文写的有多么日文气息，至少政客和民众还是有着区别的。灾难也过去半年多之久，希望日本灾区的所有民众百姓能够尽快的恢复正常的生活，在日本工作生活的国人，平安。
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发表于 2011-11-2 15:18:15
北京地铁房山线车辆
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发表于 2011-11-2 15:20:13
南车的北京地铁8号线车辆及转向架
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发表于 2011-11-2 15:23:07
北京地铁8号线的驾驶室内部
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发表于 2011-11-2 15:26:10
接下来就是北京地铁9号线了，虽然年底能直通北京西站，貌似还是不能接入北京地铁网，有点小失落。
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发表于 2011-11-2 15:26:43
9号线的车钩特写
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发表于 2011-11-2 15:27:50
相比A车，北京地铁的空间还是小了很多，如果北京地铁的车宽能够加大，那么上下班高峰是不是运力更大了呢？
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发表于 2011-11-2 15:29:31
这个扶手的高度有点儿“悲催”，身高170以下的朋友们可是没办法使用了。小编近180的身高，专门拉着体验了一会儿，也会觉得过高，手臂很容易就酸掉了。
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发表于 2011-11-2 15:31:14
北京地铁10号线的车辆和驾驶室
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发表于 2011-11-2 15:36:24
接下来，就是室外展区的明星车了。他来自香港地铁，超宽的车身及内部空间，相比起来，北京地铁的空间总让人有种拘束感。
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发表于 2011-11-2 15:37:11
宽阔的车身空间
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发表于 2011-11-2 15:37:36
简单狭窄的驾驶室
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发表于 2011-11-2 15:39:08
线路图，是不是看的眼花缭乱？没有关系，详细的语音提示系统，会指引你到达正确地点的。