2012-03-01 至 2012-04-01武昌---桂林 加开1965/1966次
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:12 编辑01/武昌1965当天始发18:38
02/咸宁1965当天19:572分钟19:5980
03/赤壁1965当天20:312分钟20:33118
04/岳阳1965当天21:363分钟21:39215
05/长沙1965当天23:1812分钟23:30362
06/株洲1965次日00:2530分钟00:55414
07/衡阳1965次日03:0015分钟03:15548
08/永州1965次日05:3527分钟06:02689
09/东安1965次日06:482分钟06:50723
10/全州1965次日07:402分钟07:42787
11/兴安1965次日09:0143分钟09:44847
12/桂林1965次日11:00 11:00910
01/桂林1966当天始发18:08
02/兴安1966当天19:012分钟19:0363
03/全州1966当天19:462分钟19:48123
04/东安1966当天21:464分钟21:50187
05/永州1966当天22:2111分钟22:32221
06/衡阳1966次日01:3823分钟02:01362
07/株洲1966次日03:2511分钟03:36496
08/长沙1966次日05:0810分钟05:18548
09/岳阳1966次日06:395分钟06:44695
10/赤壁1966次日08:192分钟08:21792
11/咸宁1966次日09:172分钟09:19830
12/武昌1966次日10:38 10:38910
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:12 编辑
十分、灰常地。。欣赏你的ID。。。:lol
林书豪...好名... 这个车开了之后K22的上座率锐减。 路过、 表示毫无鸭梨。咱黔桂能不能开躺 桂林到贵阳的？ 原帖由 DF11-0014 于 2012-3-2 01:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
路过、 表示毫无鸭梨。咱黔桂能不能开躺 桂林到贵阳的？
自从K338、K156改线后，从桂林去往贵州必须到柳州转车，去贵州还好，回来那个点简直要整死人，是到有必要开一趟的时候了。 此贴要火，坐等留名:lol 原帖由 1525998 于 2012-3-4 00:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
自从K338、K156改线后，从桂林去往贵州必须到柳州转车，去贵州还好，回来那个点简直要整死人，是到有必要开一趟的时候了。
K651在一半票额预留给了柳州的情况下，始发尚不能满员。所以加车有难度 原帖由 <i>橘子西瓜</i> 于 2012-3-4 14:46 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6852367&ptid=446552" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
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K651在一半票额预留给了柳州的情况下，始发尚不能满员。所以加车有难度 <br />
K651和貴陽有神馬關係？不解 原帖由 封印之矢 于 2012-3-4 19:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K651和貴陽有神馬關係？不解
意思就是仅桂林一地到西南地区的客源并不是想象的那么多的。最起码不用再加开一个车
以前的2012次据说是南宁桂林隔日始发
后来也不在桂林始发了
差不多是一个原因 单单旅游客流确实很难填满一个车的，况且还是季节性的，如果重庆成都方向都不满员，贵阳就更不用说了 桂林-贵阳要等贵广的.
既有线又绕又慢,比较困难. 等新湘桂修通了把那些改走怀化的车都拉回来，什么337/338呀，109/110呀，155/156呀，79/80呀，都走衡阳、柳州、贵阳，桂林去贵阳就方便了 桂林——成都改走黔桂线还比较实在:) 两个问题：1、关于1966、5次开行，并不是因为某个车迷说了需要加开，然后铁路部门就加开，而是为了缓解桂林北上列车客流压力，在没有开行1966之前，桂林北上始发列车只有两趟，一是K22，一个是K952次，其他的都是过路车，只能说在桂林有一定的票额预留，但是这些票额预留对桂林北上的庞大客流来说，简直是杯水车薪。加开是为了缓解北上客流压力。
2、关于K651次票额，我在2011年6月份，做过一次，当时我从桂林北做到柳州，在始发站都没有座位票卖，在桂林站整个硬座车厢坐满。要说该车在柳州有预留，不假，不过只是预留一节硬座和少量卧铺而已。 原帖由 1380/1379 于 2012-3-11 10:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
两个问题：1、关于1966、5次开行，并不是因为某个车迷说了需要加开，然后铁路部门就加开，而是为了缓解桂林北上列车客流压力，在没有开行1966之前，桂林北上始发列车只有两趟，一是K22，一个是K952次，其他的都 ...
你提到的两个问题
我先回答你第二个问题
K651桂林北固定票额是56YZ，15YW，你打桂林北到柳州，有座就不正常了。此车柳州预留票额具体记不清了，大概是两节硬座，两节多的硬卧。此车是柳州到重庆最快且最便宜的车
下面关于你的第一个问题
1966次开行之后，K22系统限售信阳以远。K22桂林站固定票额是516YZ，400左右的YW，28RW。你可以去敲一下12306，看看现在K22开车当天能剩下多少硬座票额。你自己看看开车前3天剩余票额管内共用前K22能卖掉多少票。看看1966又能卖掉多少票。1966编组大概是桂林开机后3YZ+1CA+1RW+8YW+KD，算算大概的票额，再算算这个车的上座率。对比一下K22卖不掉的那些票额，想想在平时1966有没有必要开。
[ 本帖最后由 橘子西瓜 于 2012-3-11 12:57 编辑 ] 原帖由 lxl-2000happy 于 2012-3-5 16:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
等新湘桂修通了把那些改走怀化的车都拉回来，什么337/338呀，109/110呀，155/156呀，79/80呀，都走衡阳、柳州、贵阳，桂林去贵阳就方便了
k79/80是老沪昆线的王牌列车，做梦都别想改走湘桂，k109/110开通以来一直就走沪昆。所以。这些车别想走湘桂
K337/338 K155/156也不可能走湘桂线了！不排除再走以前的老线！
回复 #5 橘子西瓜 的帖子
那干脆K22改线得了，桂东和湘南部分人民表示无车
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