柳局玉段~~ 发表于 2012-3-10 23:24:32

建议延长1557/8到合肥始发终到解决南宁合肥无直通车的问题

本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:11 编辑

K491/2开行之后，昆明、贵阳直通的省会均增加济南、合肥两个，先不说票额如何分配，但起码有列车相通了，大大方便了这些省会间的交往，对促进旅游发展特别有效。但当初开行K1135/6时，因走的是京九线，避开了徐州、蚌埠、合肥，导致合肥南宁至今无直通车，使得广西人去安徽工作、学习、旅游或者安徽人来广西工作、学习、旅游需要中途转车，严重不便。安徽每年都有很多人来桂林旅游的，如果此车延长到合肥，方便安徽游客来桂林，桂林旅游对他们的吸引力必然大增，而对桂林旅游发展来说，无疑是增加了一个省的份量，因此，合肥到广西的列车问题需要解决了。



shallange 发表于 2012-3-11 08:58:14

本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:11 编辑

其实我觉得把T189延长到哈尔滨是最好的，在广西，东北人是越来越多啊，而广西人去东北求学的也不少（哈工大、哈工程、吉大等）每年坐车都是老大难问题。再找两组车底就够了吧？:)
在既有的停站上增加秦皇岛、沈阳、长春、哈尔滨~~


1380/1379 发表于 2012-3-11 10:23:31

1557只有两组车体，要延伸不太可能，而增加车体本身对于宁局来说，也不现实。另外最重要的一点，1558次客流不错。从江西到广西的客流也多。单独考虑延伸1557不太现实，而把目前按照临客开行的1966次延伸到合肥还现实一点。运行路线：湘桂、京广到汉口然后经过红安到合肥。

柳局玉段~~ 发表于 2012-3-11 17:36:23

延长1965/6也是一个方案，合肥车确实要开起来了

橘子西瓜 发表于 2012-3-11 18:10:55

表示就算是延长1966
如果是我去合肥，宁可K22/K316+D3012
1966这一路上把能让的车全让了，全程旅速50多。无论如何都不会考虑这个车

柳局玉段~~ 发表于 2012-3-12 11:33:01

楼上，现在1965/6只是临客，时间当然长了，真正图定后时间会缩短不少的，局里说了

橘子西瓜 发表于 2012-3-12 21:51:59

原帖由 柳局玉段~~ 于 2012-3-12 11:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼上，现在1965/6只是临客，时间当然长了，真正图定后时间会缩短不少的，局里说了
1966顶多在京广上能压缩1个多钟头。在湘桂上，以1966的地位和湘桂的通过能力，提速很难。

1380/1379 发表于 2012-3-12 23:10:22

按照目前的情况，要想使1966提速是比较难一点，但是需要把目光往前看，新湘桂修通之后，就不难了吧！目前，什么车进入广西，速度都是慢！这点，楼上不会不知道吧

leland 发表于 2012-3-13 10:09:28

不如增开南宁-汉口-合肥-济南-青岛.把现在的青岛车改成走京九到天津或者哈尔滨.

橘子西瓜 发表于 2012-3-13 12:26:14

原帖由 1380/1379 于 2012-3-12 23:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
按照目前的情况，要想使1966提速是比较难一点，但是需要把目光往前看，新湘桂修通之后，就不难了吧！目前，什么车进入广西，速度都是慢！这点，楼上不会不知道吧
你们慢慢等你们的新湘桂~~

湘桂黔桂 发表于 2012-3-13 12:50:00

铁路都是等来的，新湘桂不想等也得等，等来了速度就不一样了。

大捷龙 发表于 2012-3-13 22:50:41

回复 #9 橘子西瓜 的帖子

我就是要等................

橘子西瓜 发表于 2012-3-14 21:53:51

原帖由 大捷龙 于 2012-3-13 22:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我就是要等................
等呗，，我又没说不让你等。。

kyarkhz 发表于 2012-3-16 22:01:42

支持宁局开合肥或者以北的车 上局估计是不会给合肥再增加长途车了 以后估计都直接加G D了
页: [1]
查看完整版本: 建议延长1557/8到合肥始发终到解决南宁合肥无直通车的问题