{YY新路线}长沙至柳州的列车
小弟是一伪车迷，所以对列车设计不是很了解，请高手祥评。。长沙——柳州快速列车一对 由广铁长段担当
车底为两组25G新空调快速列车 1XL 6YW 1CC8YZ在怀化换挂，转向！
全程 945公里，主要停站有
长沙 株洲娄底涟源 冷水江东 新化溆浦怀化会同靖县，通道 三江县 融安 柳州
柳州 融水融安三江县牙屯堡通道靖县会同怀化辰溪溆浦安化新化 冷水江东涟源 娄底株洲长沙（考虑白天，停站多了些）
长沙至柳州，始发，终到大致时间为16:20---6:50
柳州到长沙，始发，终到大致时间为8:20----22:50
解决焦柳怀化以南湖南省各县市无进出省会列车，弥补柳州站，怀化至株洲段的空缺！
8:20柳州始发去长沙，解决上午无柳州至怀化的列车 :victory: :handshake 这车设计的真不错 无论是在补充线路盲点还是时间盲点都很有用~
可以考虑先用绿皮跑 客流起来了再换25G~
两组车底恐怕不够 可能要一组备用的车底~
如果用25G车底的话 可以考虑和其它的线路套跑~ 涟源，冷水江东，溆浦，辰溪，会同，通道，牙屯堡都没有必要停靠！没有客流！ 有三点缺陷：
1、如果按照这个时间点的话，长沙始发到会同、靖州和通道三县就是凌晨了；而且广西境内的三江、融安和融水三县前往柳州方向也是凌晨，不太符合出行习惯，更何况它的前面还有2011次和K1473次。
2、湖南境内通道至怀化方向还有一趟小票车，通道站是下午2点这样开车，按照柳州至长沙的路线，通道至怀化间的点与小票车挨得太近，这样一来对小票车的客流影响很大。
3、如果按照这样的运行路径，柳州至长沙间的距离不是942公里，而是1200公里，比走湘桂线要多走3个多小时路程；尤其是现在湘桂复线正在修，建好之后柳州至长沙的行车时间将缩短。如果客流不行，肯定要停掉！
优化方案：
1、除非列车早上长沙始发，因为早上10点前长沙始发经沪昆线至怀化方向的列车是盲点（不算过路车），沿途可照顾很多县份白天的短途客流。列车到怀化就是下午，而怀化下午时段到会同、靖州和通道三县是空白点（不算隔日的1805次，因为时间太早）。
2、通道至长沙方向的排点可沿用去年广铁暑运时增开通道至长沙快速列车的时间点，这个点与第1点结合起来，刚好符合三县群众朝发夕至（到怀化）的客流需求。
3、如果要照顾怀化以南三县开行列车，可考虑把终到站安排在融安，融安朝发夕至，顺便满足融安县群众到三江县探亲和旅游客流。融安是焦柳线广西段的大站，有一定的列车整备潜力。2009年7月就开行过融安至柳州的快速列车，融安朝发夕至，车底在融安站整备。
具体方案：
长沙至融安，长沙9.18开，怀化17.18开，会同18.36到，靖州19.16到，通道19.53到，牙屯堡20.25到，三江县21.20到，融安22.30到；
融安至长沙，融安7.20开，三江县8.25开，牙屯堡9.34开，通道10.00开，靖州10.33开，会同11.26开，怀化13.18开，长沙21.17到。
如果往柳州延伸，大致估算一下运行时刻，终到柳州站时间大概是晚上12点左右，而柳州始发是凌晨5点至6点之间，时间上太差，故安排到融安是最合适的点。如果长沙至融安的普快能开得动，它就有点像长沙至贺州2901/2次一样。
[ 本帖最后由 snubymeng 于 2012-3-15 21:47 编辑 ]
回复 #4 snubymeng 的帖子
你的建议和点排的是相当不错的.确实是如果到柳州,排点确实是很糟糕,如果是夜间在焦柳线运行,那客流很不理想的 到融安= = 能整备么。。。。
搞笑点了吧
回复 #3 小希. 的帖子
涟源、溆浦站没有客流么，没客流涟源，溆浦也不会停那么多的车啊（溆浦车还更多点）。记得有段时间，长沙至通道的列车都不停新化，给停了涟源、溆浦的。。。
25G怕没人坐，0736说的没错。。。
[ 本帖最后由 sweet 于 2012-3-17 16:43 编辑 ] 感覺懷柳區間電化完成前除春運外都不會加車了 原帖由 snubymeng 于 2012-3-14 22:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有三点缺陷：
1、如果按照这个时间点的话，长沙始发到会同、靖州和通道三县就是凌晨了；而且广西境内的三江、融安和融水三县前往柳州方向也是凌晨，不太符合出行习惯，更何况它的前面还有2011次和K1473次。
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感谢楼上各位大虾。
特别感谢snubymeng 的指导。。。。。
PS：偶YY这趟车本来就是照顾沿线车站的。没客流可以培养客流！再说了，也不见得某个车站的客流好，连管内的K9032都被PASS了！ 长途客流应该是很少的，时间那么长。还不如走湘桂，这样一来就只能照顾短途客流了 曾经长沙~通道的K9297/8和楼主这条线很像，只是通道立折
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