审计报告透露出的京沪高铁运营信息
“截至10月底，京沪高铁累计开行列车18169列，发送旅客1734万人，实现客票收入51.24亿元。”平均每人每次车票款：295.5元。全程555元，考虑到递远递减原则，估计平均乘坐距离为全程的70%，乘坐时间约4小时。
平均每列搭乘人次：954人次。 这个没用，因为第一个月的上座率特别高，都拿京沪高铁当观光火车坐了。
比较靠谱的数据是春运数据。
京沪高铁开通半年亏损超30亿不担心未来盈利能力
新闻日期： 2012年03月20日 11:22:37
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工程院院士王梦恕近日在接受《经济参考报》记者采访时表示，“京沪高铁去年半年经营下来，如果不将折旧计入成本，仅有二、三十亿的微薄盈利，如果将折旧计入成本，则亏损三、四十亿。”王梦恕说，全国上座率最高、线路最繁忙的京沪高铁尚亏损如此严重，其他相继开通的客专亏损可能更加严重。相比于京沪高铁，郑西客专、石太客专等已经开通的线路和兰新第二双线、贵广等尚未开通的线路或将面临更加严重的亏损。
19日审计署发布“京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果”显示，截至2011年10月底，京沪高铁累计开行列车18169列，发送旅客1734万人，实现客票收入51.24亿元。然而分析人士表示，不计算投资，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年就至少需96亿元。如果完全补偿设备折旧费用，京沪高铁每年花费将达到217亿元。
不过，王梦恕对京沪高铁未来的盈利能力并不担心。他表示，京津城际铁路目前已基本能盈亏持平，京沪高铁开通初期主要面临高额折旧费，“而其客流量肯定是会越来越大的，等收回成本之后盈利就会大大增加。”
这是最新的数据，亏损30亿 原帖由 liutom701031 于 2012-3-20 12:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个没用，因为第一个月的上座率特别高，都拿京沪高铁当观光火车坐了。
比较靠谱的数据是春运数据。
京沪高铁开通半年亏损超30亿不担心未来盈利能力
新闻日期： 2012年03月20日 11:22:37
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不亏损:lol 看来我估计的数据没什么问题呀，350线路平衡点为4500万-5000万运量
如果发展的好，也许3-5年京沪能进入平衡点？
回复 #3 liutom701031 的帖子
我觉得京沪特殊 因为受到723事故影响京沪的体验期其实只有十几天 八月份上座比现在要低 所以头四个月的数据完全可以使用 等着客运量数据出来吧，我估计是6个月2000万左右，差500万，现在的说法，1年差1000万运量。回复 #5 liutom701031 的帖子
恢复350试试？:Q回复 #6 akite 的帖子
没多大用处，京沪的主要问题是低端客户不坐，不是高端客户的问题，你跑380也一样 郑徐一通，京沪客流又会有大量增加，再过几年京沪不能盈利才奇怪呢估计到时候又要有人叫嚷铁路“与民争利”了 郑徐，京福，津秦，联网才能盈利 原帖由 liutom701031 于 2012-3-22 11:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
没多大用处，京沪的主要问题是低端客户不坐，不是高端客户的问题，你跑380也一样
如果按你所说就麻烦了，低端客户反正不坐，那就更要抓住高端客户。
高端客户注重的是时间和效率，所以要提速，把商务客流从灰机下拉下来。
航空两位数增长，还派高祖来祸害高铁，简直丧心病狂。 我们希望一份真实的报告 我们希望一份真实的报告
回复 #12 yusong2010y 的帖子
你不愿意相信真实的报告而已 原帖由 liutom701031 于 2012-3-25 17:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif你不愿意相信真实的报告而已
附议！
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