中国超长铁路隧道建设信息汇总 （更新至2013.12）
本帖最后由 中国万岁 于 2013-12-1 18:39 编辑在中国建铁路，就是建隧道。隧道通则铁路通。
就如同练内功，打通一个个关节。
在即将过去的2013年，中国贯通了一系列牛逼的超级特长隧道。
今年分别贯通了第一长、第二长和第四长的在建和已建成隧道。
这个帖子将实时跟踪所有这些超过13公里的隧道
（感谢站友gg678678、武广深、SS7E-HIT、独孤云南的贡献）
截至2012年4月1日：
新关角隧道 32645 西格铁路二线 2013年6月18日贯通，彻底打通青藏铁路的运输
西秦岭隧道 28238 兰渝铁路 2013年11月30日贯通
太行山隧道 27848 石太高铁 2010年贯通
香山隧道 23920 包兰铁路银川至兰州扩能未开工
青天寺隧道 23075 包兰铁路银川至兰州扩能未开工
中天山隧道 22450 南疆铁路图库二线 2013年9月16日贯通，彻底打通南北疆铁路运输
青云山隧道 22175 向莆铁路 已经贯通
吕梁山隧道 20738 太中银铁路 已经贯通
乌鞘岭隧道 20050 兰新铁路复线 已经贯通
木寨岭隧道 19025 兰渝铁路 在建
秦岭隧道 18456 西康铁路 已经贯通
石林隧道 18208 云桂铁路 根据海子铁路网的独孤云南@2012/04/05：“正洞进口已安全掘进2020米，出口掘进1130米”
太行山隧道 18125 晋中南铁路通道 截至2012年2月，连续2个月实现千米成洞，开挖已达到12000米
雪峰山隧道 17772 向莆铁路 已经贯通
高盖山隧道 17612 向莆铁路 已经贯通
石羊山隧道 17590 大瑞铁路 规划
永寿梁隧道 17160 西平铁路 已经贯通
哈达铺隧道 16591 兰渝铁路 在建
六盘山隧道 16316 天平铁路 2011年9月，突破9200米
太岳山隧道 16220 晋中南铁路通道 在建
象山隧道 15898 龙厦铁路 已经贯通
黑山隧道 15764 兰渝铁路 在建
戴云山隧道 15617 向莆铁路 已经贯通
关山隧道 15550 天平铁路 在建
冒天山隧道 14915 包西铁路
壁板坡隧道 14756 沪昆高铁
武夷山隧道 14659 向莆铁路
三都隧道 14618 贵广铁路
岩山隧道 14550 贵广铁路
天池坪隧道 14521 兰渝铁路
大柱山隧道 14484 大瑞铁路
大瑶山隧道 14295 京广铁路
尤溪隧道 14097 向莆铁路
天平山隧道 14012 贵广铁路
同马山隧道 13929 贵广铁路
野三关隧道 13798 宜万铁路
北天山隧道 13610 精伊霍铁路
胡麻岭隧道 13608 兰渝铁路
宝峰山隧道 13580 贵广铁路
万寿山隧道 13474 渝利铁路
长洪岭隧道 13287 渝利铁路
大别山隧道 13256 合武铁路
安禄隧道 13187 广昆铁路
霞浦隧道 13099 温福铁路
[ 本帖最后由 中国万岁 于 2012-5-30 21:16 编辑 ] 中铁十四局承建的向莆铁路戴云山隧道贯通
2012-03-26 10:57:17 来源: 中国路面机械网
导读：经过中铁十四局隧道公司3年零3个月的紧张施工，向莆铁路戴云山隧道3月9日上午10时顺利贯通。向莆铁路股份公司总经理王建盛、中铁十四局集团...
经过中铁十四局隧道公司3年零3个月的紧张施工，向莆铁路戴云山隧道3月9日上午10时顺利贯通。 向莆铁路青云山隧道贯通
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http://www.jmnews.com.cn 2011-9-19 16:28 新华社
新华社福州９月１９日电（齐中熙、蔡崇金）由中国铁建二十三局集团公司向莆铁路工程指挥部承建的国内第五、华东地区第一特长隧道——向（塘）莆（田）铁路青云山隧道，通过建设者历时３年零一个月的艰苦鏖战日前实现全线贯通。
向莆铁路是国家“十一五”重点工程，福建省第一条连接中西部和内陆大腹地的山区高等级快速通道。其中的青云山隧道长２２．１７５公里，隧道最大埋深８９０米、是全线的重点控制工程之一，地质结构复杂，穿越１２条碎裂岩，施工通风及反坡排水难度大。 西秦岭隧道出口第二阶段掘进突破3000米大关
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来源：中国企业新闻网 时间：2012-3-31 10:29:13
中铁隧道二处掘进机一公司施工的兰渝铁路西秦岭隧道出口TBM掘进机实现第二阶段掘进施工突破3000米大关。
甘肃陇南消息 3月25日，中铁隧道二处掘进机一公司施工的兰渝铁路西秦岭隧道出口TBM掘进机实现第二阶段掘进施工突破3000米大关。
兰渝铁路西秦岭特长隧道全长28.236ｋｍ，为全线重点控制性工程。新年伊始，中铁隧道二处掘进机一公司以“两会”精神和“强化项目沟通力和执行力”为主线，一切工作围绕TBM安全快速掘进。一是坚持工地标准化管理，精心组织，皮带长距离运输作为关键，合理优化同步衬砌台车施工。二是把罗家理斜井运输安全、TBM设备日常维修保养作为重中之重、强化进洞机车长距运输装卸时间，合理整编组合机车等环节的监控。三是通过各种渠道调动并激发了全员生产积极性。广大员工紧盯“创先争优树典型、榜样引领促发展、全面提升争一流”目标。引导员工在工作中争分争秒，奋勇争先，立足本职岗位，创先争旗树牌。四是先后克服施工工点多、洞内温度高、通讯故障多、围岩变化快、主机皮带故障多等诸多困难，掘进速度一直保持日平均20米以上，最高日掘进32.3米。
截止3月25日，西秦隧道出口到掘进机工作面距离长达15426米，TBM第二掘进段掘进累计3003.9米，仰拱预制块生产9937块，同步衬砌7448.1米。为实现公司制定2012年年底确保西秦岭全隧贯通，同步衬砌完成10000米，洛塘河特大桥现浇梁全部完成三大目标任务奠定坚实基础。 （宋宝华 黄春晖 刘清泉）
[ 本帖最后由 中国万岁 于 2012-3-31 21:33 编辑 ] 五公司向莆铁路高盖山隧道正洞右线掘进至交汇点
2011-12-26 15:15:19 《铁路建设报》通讯员 陈川阅读534次
12月23日晚22时整，由五公司向莆五标项目部承建的高盖山隧道正洞右线安全顺利掘进至交汇里程。
高盖山隧道四号斜井长3217.22米，四号斜井正洞右线至交汇里程施工长2275米，自2010年3月四号斜井转入正洞施工以来，在各级领导的大力支持和正确指导帮助下，项目部全体员工团结一致，奋力拼搏，超前筹划，精心组织，以技术管理为先导，群策群力，有效解决了特长斜井大高差（260m）反坡排水困难和长大隧道长距离多工作面通风技术难题，克服了长陡坡斜井弃渣运输和隧道岩爆、断层带、高地温等诸多困难，一次又一次地掀起施工大干高潮，领导班子现场值班，职工加班加点，使月度任务屡创新高，确保了各节点目标的顺利完成。
目前，高盖山隧道由于二局目前右线剩余410米，左线剩余510米，且掌子面涌水暂时无法掘进,业主要求项目部掘进至交汇里程后继续向二局方向右线掘进200米，左线掘进175米。项目部全体员工将团结一致，齐心协力，奋力拼搏，为打好最后这场攻坚战而做不懈奋斗。 向莆铁路雪峰山隧道贯通铁路网
2011-02-14 17:51:54 来源：中国铁路网 浏览次数：0 网友评论 0 条
近日，中国铁建中铁十八局集团福建公司成功穿越23条断层破碎带、17条强富水带，安全贯通全长17842米向莆铁路雪峰山隧道。
向莆铁路是海峡西岸经济区拓展中西部腹地的一条最重要铁路，也是福建首条连接中部和内陆省份的现代化铁路，正线全长635.9公里，西起江西省南昌市向塘镇，经抚州市、福建三明市，东至福建莆田。其中全长17892米的雪峰山隧道是全线重点控制工程，设计为单线双洞隧道，隧道进口段地质条极其复杂，共穿越23条断层破碎带及岩爆、突水、软岩大变形等不良地质，施工难度极大，工期压力异常紧张，属极高风险隧道。十八局集团承担进口左、右线各8585米施工任务。 中铁十八局三公司新疆中天山隧道顺利到达分界线
日期：2011-11-18 9:52:57 来源：中华铁道网 作者：周文婷
（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 周文婷 于洪涛）11月17日11：30时，中铁十八局三公司新疆中天山隧道出口钻爆法施工段率先到达进、出口分界线，完成开挖8787米，至此，标志着该项目部全面完成出口段掘进任务，为整个隧道的贯通奠定了坚实的基础。
中天山隧道是吐库二线重点控制性工程，左线全长22.449公里，三公司新疆项目部担负出口段钻爆法施工8787米。出口段设一座长2547.14米的1#斜井辅助施工。1#斜井担负着施工正洞共计3945米的施工任务，其中隧道进口方向施工3145米，以接应TBM施工；隧道出口方向施工800米，接应出口钻爆法施工。全隧道除洞口308米外均为直线隧道，以11‰坡度单面上坡，采用弹性支承块式整体道床。
该项目自2007年7月上场至今，历时52个月的施工，项目部全体干部职工扎根戈壁滩，汗撒中天山，兢兢业业，克服了边疆交通不便、物资材料采购困难、隧道埋深大、高温、岩爆、斜井涌水、正洞涌水等不利地质因素，终于到达TBM施工分界线。此刻，干部职工们欢呼跳跃，泪水盈盈，感慨万千，四年多的施工终于有了回报。
特别是这几个月的攻坚之战中，项目经理韩银辉大力加强项目部干部职工凝聚力、狠抓现场调度管理和各作业队的协调配合、以一线施工为重点，迅速扭转了的前期不利形势，使施工进度节节升高，更是在10月施工中达到开挖150.2米，二衬174米的高产，一举扭转了今年前半年施工低迷状态，乌铁局、监理单位、局指挥部均对我工区作出极大的肯定与鼓励，同时在铁道部第三季度信誉评价中获得好评。
根据集团公司领导指示，因吐库二线正处在决定胜败的关键阶段，为保障早日贯通中天山隧道，要求三公司继续掘进，直至贯通。在集团公司、公司领导的支持下，新疆项目部定会迎难而上，进一步挖潜增效，在安全、质量前提下，再创辉煌。 西平铁路永寿梁隧道顺利贯通
日期：2011-7-5 阅读：973
西平铁路永寿梁隧道顺利贯通
2011年6月28日上午8时，随着一声炮响，西平铁路永寿梁隧道1#斜井正洞II线与2#斜井正洞II线顺利贯通，标志着西平铁路II标段隧道施工进入一个新的阶段。
永寿梁隧道是西平铁路控制性工程，全长17106米，地质情况复杂，特别是1#斜井至2#斜井之间成岩差，坍塌掉块严重，属IV级、V级围岩段落，通过我监理站监理人员的不懈努力，质量安全可控，未发生一起安全质量事故，在铁道部、西安铁路局及建设单位屡次检查过程中，均得到好评。
永寿梁隧道1#斜井2#斜井的贯通为建党九十周年及铁道部提出的“三整治一提高”活动献上一份厚礼，相信永寿梁隧道其它各洞及太峪隧道在全体人员的努力下将逐步安全顺利贯通。（西平监理站供稿 十三局集团承建
天平铁路六盘山隧道顺利突破9千米大关
来源:本站原创 作者:颜以亨 汤文华 李仕兵 时间:2011-09-28
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隧道掌子面开挖施工。
由中国铁建十三局集团公司承建的天（水）平（凉）铁路六盘山特长隧道自2009年5月开工以来，经过参建员工不懈努力，截止到2011年9月26日开挖累计完成9200米，突破9千米大关，按预定计划提前3个月。
六盘山隧道全长16719米，为在建项目小断面最长隧道，是天平铁路控制性工程。该隧道地质条件复杂，存在着大量涌水、突泥、坍塌和有害气体等高危隐患。隧道设4座斜井和1座平导，计5322米。自2009年5月18日开工以来，先后遭遇六、七十次突水、塌方、山体滑坡等自然灾害事故。水害最为突出的2、3号斜井，特别是3号斜井在距正洞不到100米的时候，于2010年1月11日零晨发生涌水，碗口粗的水柱从掌子面喷出10多米远，涌水量达到100立方/小时以上。后来经过专家会诊采取多级排水和注浆等办法，使涌水量得到控制，但施工不得不避开斜井掌子面，开辟另一个掌子面绕行施工。
隧道出口在开工不到半个月就突然遭遇山体大滑坡，滑坡体不但造成山体开裂，还将洞门全部封死，当时幸好赶上交接班，没有造成人员伤亡。后来经过四方会谈，进行山体卸载，重新加固洞内初支，前后耽误工期达40余天。 说的没错，现在机械设备太强大了。 :victory: 帮楼主更新一下向莆铁路几个隧道的长度：
青云山隧道：22175
高盖山隧道：17612
戴云山隧道：15617 太行山隧道：18125 晋中南铁路通道
太岳山隧道：16220 晋中南铁路通道
壁板坡隧道：14756 沪昆高铁 :) :victory: :) 隧道承包商大都是来自福建平潭的老板 学习了，非常感谢 中国铁建实在是厉害………… 在崎岖绵延的太行山里，他们追随着远古的愚公，继承老八路的传统，弘扬红旗渠的精神，全身心投入到中南部铁路通道工程的建设中。全线的风险隧道之一———太行山隧道全长18.2公里，单线双洞，是我国目前由独一施工单位担负采用钻爆法施工的最长的铁路隧道。他们，就是中铁十八局集团中南部铁路通道项目部的建设者。
中南部铁路通道工程是我国首条轴重达到三十吨的重载铁路，是山西煤炭出海的又一重要大动脉，年运输量可达上亿吨。该线路历经山西、河南、山东三省，自山西吕梁瓦塘站引出，经长治引入京广线，线路全长1260公里，其中新建线路1089公里。太行山隧道为单线双洞隧道，左线全长18125m、右线全长18108.07m，是整个中南部铁路通道建设的控制性工程之一。工程开始以来，建设者们先后克服了省道交通阻断，设备原材料进场困难、施工作业空间狭小、地质条件复杂、工区持续大量涌水等诸多困难，全天候工作保工期。目前，太行山隧道施工连续2个月实现千米成洞，开挖已达到12000米。
采写：本报记者 张文举
摄影：本报记者 钟清
回复 #16 泡温泉的睡莲 的帖子
真正的承包商很多都是来自福建平潭的 包兰铁路银川至兰州扩能项目有两个暂未开工的特长隧道，都超过了20km：香山隧道：23920m
青天寺隧道：23075m
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