韩家沱大桥
发表于 2012-4-10 21:35:02
台风!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:lol
子青
发表于 2012-4-10 21:43:31
350就不能跑货运了，沿海铁路地区本身货运都是空白，250是合理的，待客运需求发展后再造一条350也不迟，反正以后主要干线都会是350和普铁搭档
zhgsh
发表于 2012-4-10 21:52:09
我在想等厦深通车以后，上海到深圳这么长的线路，怎么开车？现在上海到厦门就要一小天，估计厦门到深圳也要一小天，这样的话，动车与现在的特快优势不大了就。毕竟坐特快的卧铺还能睡一晚上。
zqqdtc
发表于 2012-4-11 00:34:59
沿海的标准都是一样的，设计时速200，预留250空间。
在跨越时代就可以上250.
高阻正是以设计时速为理由减速。
无艳煮
发表于 2012-4-11 20:27:02
等楼主体验过京沪高铁就知道是250比较不切实际还是350符合实际了
小猪Z10次
发表于 2012-4-12 02:17:01
原帖由 秋水之澜 于 2012-4-10 16:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
短途250可以了。坐长途的毕竟少，而且沿海线不是路网的骨干。沿海地区有钱，可能更倾向于飞机。
我没看错吧，你居然说沿海线不是路网骨干，你知道什么叫四纵四横不？
炉边茶
发表于 2012-4-12 08:45:05
回复 #25 小猪Z10次 的帖子
人家还以为目前沿海仍然是蛮夷之地，古时充军发配的地方。
jasper
发表于 2012-4-12 22:03:26
250是最好的时速