shuai
发表于 2012-4-12 13:31:43
K598，K712，K886,1456,1484,1712，1134（改为2142）都应该走集张
woter1
发表于 2012-4-16 08:49:04
昨天从包头回呼市，看见包头那边的高架桥上已经有部分路段铺轨了，还有一部分正在架桥梁，都晚上7点多了，还在那儿热火朝天的干着呢，看来有戏了
eightyeighteggs
发表于 2012-4-16 21:34:41
如果不是去年上头换人，早通了，2010年冬天比现在还热火朝天
呼局丰段
发表于 2012-4-16 23:20:53
回复 #20 shuai 的帖子
都上集张了，丰镇就不管了？？？毕竟丰镇和大同的客流不错啊，看看兴和有几个上车的
遥远7900
发表于 2012-4-17 00:12:50
回复 #17 shuai 的帖子
集包-张集-张唐 形成了新的煤炭下海通道。
shuai
发表于 2012-4-17 11:54:52
原帖由 呼局丰段 于 2012-4-16 23:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
都上集张了，丰镇就不管了？？？毕竟丰镇和大同的客流不错啊，看看兴和有几个上车的
0:00-6：00路过大同的车客流好吗？
宇星
发表于 2012-4-17 12:31:42
回复 #23 呼局丰段 的帖子
比起一个丰镇，呼局更愿意走近路进京
shuai
发表于 2012-4-17 13:16:38
K886应该走集张
宇星
发表于 2012-4-17 13:32:33
回复 #27 shuai 的帖子
1712也应该走张集
shuai
发表于 2012-4-17 13:56:46
将来大西客专通车K598，K712走同蒲是个不错的选择
K598大同——太原——焦作——月山——关林——襄阳——随州——武昌
K712走大同——太原——石家庄北——衡水——德州
内蒙的山西联系很密切，这样恰恰填补很多盲区，扩大通达范围，也避免了京广高铁通车后京局压票
宇星
发表于 2012-4-17 15:58:22
呼局目前还是让不开北京
shuai
发表于 2012-4-17 16:06:16
回复 #30 宇星 的帖子
将来京局不欢迎过路车，因为影响高铁上座率。
呼局通达范围太少，山西南部很多地方都不能直达，京九、焦柳、西康、襄渝都到不了
宇星
发表于 2012-4-17 17:48:38
回复 #31 shuai 的帖子
呼局没高铁，光靠K89、K264、K574承担进京客流显然不够。再说呼局路过北京的车在北京各站基本没多少票额。
woter1
发表于 2012-4-18 09:42:45
回复 #32 宇星 的帖子
我倒是觉得，呼局可以走大西客专，京局有那么多25K要淘汰，呼局能不能搞到几个，然后多开几个包头、呼市到北京T，这个我觉得还是有可能的，兼顾了进京客流，还能扫描一下晋南的盲区，毕竟内蒙和山西联系还是很紧密的
宇星
发表于 2012-4-18 10:31:54
搞几组S25K开几趟包头、呼和浩特进京的T也是不错~~
那么K598、1484就可以改走大西到太原，然后经石太客专上京广。但是却要放弃保定了
woter1
发表于 2012-4-18 11:13:13
回复 #34 宇星 的帖子
是啊，要是S25K那就更好了，不过说真的，保定的到内蒙的客流也是不错的
再说太局不知道让不让上石太
宇星
发表于 2012-4-18 13:01:26
回复 #35 woter1 的帖子
不上石太客专那就坚决不走大西，走张集进北京哪怕停黄村
shuai
发表于 2012-4-18 13:24:39
K598走同蒲、太焦、焦柳、汉丹也许不错，京广高铁全通肯定压普速车票，长治、洛阳、平顶山、南阳、襄阳、随州也会有不少客流，毕竟鄂西、豫西很多人还要到京广线转车
woter1
发表于 2012-4-18 14:24:15
回复 #37 shuai 的帖子
哎，这就得不偿失了，内蒙西部的人还要去郑州、武汉的，这样的话就忽略这部分客流，呼局还是要照顾本局的人啊
宇星
发表于 2012-4-18 14:50:23
回复 #37 shuai 的帖子
京广高铁压K598的票干嘛，K598主要还是内蒙古去鄂湘粤的。同蒲、太焦、焦柳、汉丹的路况不如京广好呼局犯不着放弃京广走同蒲、太焦、焦柳、汉丹