连客最佳 发表于 2012-4-11 20:22:47

请教SS4机车AB组转换是什么意思，转换后哪里发生了变化？

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:43 编辑

请教各位高手，SS4机车AB组转换是什么意思，转换后是哪里发生了变化？




泡温泉的睡莲 发表于 2012-4-12 17:59:34

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:43 编辑

难道是上转盘/三角线掉头？












铁道游击队长 发表于 2012-4-13 19:38:33

B组电子柜？说白了有点相当于内燃机车的故障励磁，就是维持运行
运行效果大打折扣

铁道游击队长 发表于 2012-4-16 19:42:46

LZ太牛了，发完帖子不带回来看的，那你问个什么劲……

顶顶顶 发表于 2012-4-19 19:07:24

SS4型固定重联机车分A节和B节两节在各个方面都是完全相同的

正常情况下 有的电器只是用一组（其中某一节）发生故障时两节内的部件可以互补使用

打比方说现在A节的空压机坏了，那我就可以使用B节的空压机维持使用

这样说你明白了？

铁道游击队长 发表于 2012-4-19 21:40:35

原帖由 顶顶顶 于 2012-4-19 19:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
SS4型固定重联机车分A节和B节两节在各个方面都是完全相同的

正常情况下 有的电器只是用一组（其中某一节）发生故障时两节内的部件可以互补使用

打比方说现在A节的空压机坏了，那我就可以使用B节的空压 ... 貌似真不是这样，应该是说的电子柜……
实际上两个车的设备基本都是同时使用的（除了受电弓一般只升一个）

宁局贺州段 发表于 2012-4-21 23:26:40

:) 长见识了，，，，，呵呵

宝铁司校 发表于 2012-4-24 11:17:20

现在很多都是双A组的·基本相当于重启一下·区别不大。。。。

专修美国航母 发表于 2012-7-10 18:31:35

冗余设计

lancer6475 发表于 2012-8-1 22:19:05

逻控版的LCU是双机冗余设计，设置了相同的AB组两套设备；电子柜老车的AB组分别是属于“闭环式”控制和“开环式”控制，新车包括改造后的老车也都改成一样的“闭环式”控制了。

zhangzhou 发表于 2012-8-7 10:43:13

冗余设计，具体要看是个设备、、、、、

seamanlv 发表于 2012-9-6 23:24:23

似乎说的都不是完全正确啊，SS4里面的A/B组转换有好几个地方呢，LCU----电子柜----还有电源上的A/B组转换，，，，，LCU的是两组都一样，电子柜的机车分车型，有的是完全一样的功能，有的是去除了防空转系统的。电子柜在在转换到另一组的时候实际上是由“转换板”上的小型的继电器将电路接到另一组上的。都属于冗余设计。但是都不属于热备状态。即另一组不是同时进行信号接收的

专修美国航母 发表于 2012-9-19 17:33:20

泡温泉的睡莲 发表于 2012-4-12 17:59 static/image/common/back.gif
难道是上转盘/三角线掉头？

{:4_96:}    扯
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