地铁魔王 发表于 2012-7-18 16:25 static/image/common/back.gif
HXD不同序号的车声音不一样，不仅是HXD，SS系列也如此，SS1 SS3很多年没见到了，什么声音记不得了，我还记 ...
7C的风机后来改造了，跟7E一样响声大，不过没有7E那么猛。SS8的风机也改造过，声音变大了，不是当年的声音。SS6B和当年的SS8声音不一样，6B噪音很大的。HXD1C那是出了名的噪音。HXD3C一样有，反正听声音可以基本分出是SS还是HXD
西局HXD1C 发表于 2013-10-1 15:55
1C是HXD 7200KW机车中最便宜的，后期的质量也大大改善--------有更详细的描述吗？
7200KW的和谐电力机车中国产化程度最高，所以最便宜。电气设备大量使用南车的货。常见电气故障是控制问题，后来程序更新后就基本解决。1C高原型的稳定性不比原型车差的，还进行自动过分相实验，因国产地面设施不完善而仅仅停留在实验阶段。
SS7D0056 发表于 2013-10-1 16:59 static/image/common/back.gif
7C的风机后来改造了，跟7E一样响声大，不过没有7E那么猛。SS8的风机也改造过，声音变大了，不是当年的声音 ...
在SS系列中，SS7系列声音最容易区分，HXD系列中，HXD2B的声音最容易区分
clw9981 发表于 2013-10-1 22:53 static/image/common/back.gif
7200KW的和谐电力机车中国产化程度最高，所以最便宜。电气设备大量使用南车的货。常见电气故障是控制问题 ...
1. HXD1C目前的质量怎么样呢？
2. 原来控制软件有问题的HXD1C的软件更新了吗？
3. HXD1C高原型不是已经在青藏西格段使用了吗？还是西格段使用的HXD1C还是普通型的？
本帖最后由 clw9981 于 2013-10-3 09:49 编辑
西局HXD1C 发表于 2013-10-2 19:23 static/image/common/back.gif
1. HXD1C目前的质量怎么样呢？
2. 原来控制软件有问题的HXD1C的软件更新了吗？
3. HXD1C高原型不是已经 ...
1.2.这个就不清楚了 我不是CSR的人 但HXD1C的运用非常经济
3.青藏宁段 西格段早就有了HXD1C HXD1C高原型3000+只有两台 已经配属西宁 做了自动过分相实验 然后没下文了
1C高原型预留机车供电 CSR大概也想抢普速“兼容机”市场
Itany 发表于 2012-4-24 22:13 static/image/common/back.gif
撒沙太小确实是问题
当年HXD1B就是撒沙小，没想到1C也不知道改
那砂比大米还贵，你以为让你撒着玩的{:4_104:}
Itany 发表于 2012-4-24 22:13 static/image/common/back.gif
撒沙太小确实是问题
当年HXD1B就是撒沙小，没想到1C也不知道改
那砂比大米还贵，你以为让你撒着玩的{:4_104:}
nwhd 发表于 2013-10-8 21:54 static/image/common/back.gif
那砂比大米还贵，你以为让你撒着玩的
难道必须进口吗
huamao_zhh 发表于 2013-10-8 22:07 static/image/common/back.gif
难道必须进口吗
有些车辆为了提升黏着
沙用高硬度玻璃制成的
该不会是那种?
komachi275 发表于 2013-10-10 00:04 static/image/common/back.gif
有些车辆为了提升黏着
沙用高硬度玻璃制成的
该不会是那种?
玻璃制成？这也太浪了吧，直接用石英砂好不好，性能比玻璃强的多，成本还低的多。
huamao_zhh 发表于 2013-10-10 09:55 static/image/common/back.gif
玻璃制成？这也太浪了吧，直接用石英砂好不好，性能比玻璃强的多，成本还低的多。
石英砂也比一般普通砂来得贵
或许唷...
komachi275 发表于 2013-10-10 17:51 static/image/common/back.gif
石英砂也比一般普通砂来得贵
或许唷...
石英砂能贵到哪里去，反正比说的玻璃便宜。一般的沙子成分复杂，但是只要矿物是长石和石英。
而石英砂的砂的硬度是很高的，莫氏硬度为7，而玻璃因为成份不同，且为非晶质，硬度在5.5-6.5之间。
huamao_zhh 发表于 2013-10-10 18:32 static/image/common/back.gif
石英砂能贵到哪里去，反正比说的玻璃便宜。一般的沙子成分复杂，但是只要矿物是长石和石英。
而石英砂 ...
如果不是成本的问题
那喷砂管那么小就不知道怎么解释啦
komachi275 发表于 2013-10-11 00:48 static/image/common/back.gif
如果不是成本的问题
那喷砂管那么小就不知道怎么解释啦
砂管小了，都出不来，在该撒砂的时候撒不了，造成多严重的危险和设备的异常损耗，更费钱。
这个就是设计问题，或者是因为对方跟国内制式不一样的结果。另外，也可能有故意行为。
沙管粗细肯定也是有讲究的，太粗了，条件好的时候，一撒一堆也不好的。国外用的没问题，到国内可能就存在着环境适应问题，但总的来说，沙箱毕竟受环境影响的差别不太大，说受潮什么的，欧洲气候也是雨水充沛，雨雪风也不少，机车只有翻山越岭，也是天气条件恶劣的时候才会用到撒沙，怎没什么大问题。
但现在国内和谐搞了这么多年，应该问题早该基本解决了吧。
komachi275 发表于 2013-10-10 00:04 static/image/common/back.gif
有些车辆为了提升黏着
沙用高硬度玻璃制成的
该不会是那种?
那是日本动车组紧急制动的时候使用的，国内的沙子就是黄沙清筛干净、烘烤之后加到沙箱里头的
asoya 发表于 2013-10-11 10:18
沙管粗细肯定也是有讲究的，太粗了，条件好的时候，一撒一堆也不好的。国外用的没问题，到国内可能 ...
现在好像是有的车型换砂管，有的车型增加砂箱烘干装置来解决。
huamao_zhh 发表于 2013-12-3 23:36
现在好像是有的车型换砂管，有的车型增加砂箱烘干装置来解决。
以前我们用hxd3倒是沙管老是堵住，后来为此还技改了一批，1c不是很清楚，至少1b车这一年多下来没碰到这问题。
huamao_zhh 发表于 2013-12-3 23:36 static/image/common/back.gif
现在好像是有的车型换砂管，有的车型增加砂箱烘干装置来解决。
不知道那些车是换了砂管，反正但从外形看，也是看不出来什么变化的。包括很多新造车还是那样。
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