说到盐连铁路。苏北铁路，大家想到了什么？
总觉得苏北铁路不争气有很大的原因是沿线城市流动人口不大，不知道新长铁路何时才能出头，盐连何时能建。。盐城何时能加车。。。 连盐铁路，有一个基本的说法：争取年内开工。 原帖由 排山倒海 于 2012-4-26 23:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif连盐铁路，有一个基本的说法：争取年内开工。
沪通没上马，连盐建成也是断头的摆设 原帖由 江苏巡抚 于 2012-4-26 23:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沪通没上马，连盐建成也是断头的摆设
不是绝对的。至少给连盐两地带来了交通上的便利。不过，这条线路的建设，肯定要考虑综合效应。 原帖由 排山倒海 于 2012-4-26 23:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不是绝对的。至少给连盐两地带来了交通上的便利。不过，这条线路的建设，肯定要考虑综合效应。
利用率太低了，而且很难上D，徐州又没有动车所和存车库；电力机车和车底连云港又整备不了，估计还得从徐州大套跑；我要是领导，在沪通没动静之前，我也不急着干。 原帖由 排山倒海 于 2012-4-26 23:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不是绝对的。至少给连盐两地带来了交通上的便利。不过，这条线路的建设，肯定要考虑综合效应。
什么综合效应？只要是断头路，就没什么效应可言，连盐不是广深、沪宁、京津这些地区。 等青岛-日照-连云港一起建吧！ 原帖由 江苏巡抚 于 2012-4-27 11:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
什么综合效应？只要是断头路，就没什么效应可言，连盐不是广深、沪宁、京津这些地区。
这就是综合效应（益）。铁路部门考虑综合效益没有错。
[ 本帖最后由 排山倒海 于 2012-4-27 15:10 编辑 ] 连盐铁路发育缓慢，生不逢时，否则，为策应江苏沿海开发，当下差不多开工了。 对于盐城来讲，沪通带来的经济效应远大于连盐 原帖由 cynic 于 2012-4-27 16:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
对于盐城来讲，沪通带来的经济效应远大于连盐
不错。但连盐铁路是青连铁路接轨上海的一个环节。同时，并非连盐两地丝毫没有作用。当然，铁路部门是必须讲究综合效益的，是完全可以理解的。 青连、和沪通如果开始建设，连盐也会成为干线。人口、物流苏北经济都活了。 连盐的建设主要还是看沪通的动作！！！ 为什么不能在连云港建立机车和普通车车底整备场呢？作为旅客，作为普通公民，我觉得那个基本说法有失政府威信吧！原帖由 江苏巡抚 于 2012-4-27 11:43 发表 利用率太低了，而且很难上D，徐州又没有动车所和存车库；电力机车和车底连云港又整备不了，估计还得从徐州大套跑；我要是领导，在沪通没动静之前，我也不急着干。 盐城何时能加车。。。 有一种人，就是缺乏宽容，而且给人一种盛气凌人的感觉，总是觉得加车、铺路，都是特大城市、大城市的事，一提到二三线城市将会或可能有一个什么铁路建设项目、规划、设想，就横挑鼻子竖挑眼的，一副不屑一顾的架势。 原帖由 徐港城上铁警 于 2012-4-29 06:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
为什么不能在连云港建立机车和普通车车底整备场呢？作为旅客，作为普通公民，我觉得那个基本说法有失政府威信吧！
你不觉得浪费吗？机务段是基本不可能，整备场上局似乎也没这个意思。
[ 本帖最后由 江苏巡抚 于 2012-4-29 22:14 编辑 ] 连盐铁路作为沿海铁路的一部分很重要，希望早日开工建设！ 原帖由 江苏巡抚 于 2012-4-29 22:11 发表 你不觉得浪费吗？机务段是基本不可能，整备场上局似乎也没这个意思。 貌似宁启都有自己的客车整备车间，为啥连云港就不可以拥有，机务段要不要无所谓。
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