悠悠靳江 发表于 2012-5-15 22:18:21

怀化的铁路优势无疑是湖南第二 广铁第四

本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:11 编辑

怀化一个湘西边陲站，有三趟始发到深圳的列车，还有一趟铜仁始发到深圳的列车也相当于0.5列怀化始发，有三趟始发到上海的列车，还有一趟始发的北京车，这样的优厚待遇，湖南除了长沙没人能比，而且怀化到下属每个通火车的县都有始发列车，还有始发到安康和武昌的车，这样的待遇在广铁范围内也仅仅次于广州 深圳 长沙三个经济强市，居第四位，比同样是枢纽的株洲、衡阳优势明显，而且随着沪昆高铁和怀邵衡铁路，渝怀铁路二线以及兰渝铁路的修建，怀化的铁路枢纽地位将更加巩固。

上山砍柴 发表于 2012-5-15 22:36:12

本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:11 编辑

株洲、衡阳两站最苦了，特等大站，一个没始发车，一个个位数始发车。






广铁广段 发表于 2012-5-16 10:18:06

怀化驻有部队！又是湖南西大门，注定他的车要多些！株洲和衡阳前往主要城市有车，去往其他城市就靠过路车了，仔细看看广铁的旅客列车，由广铁开行的跨局列车屈指可数（北京，上海，温州..）而其他路局开行的列车就太多了，说白了，广铁的大部分精力放在了管内短途，和广深城际！通俗理解点：你们来我这淘金，还我开车来接？要来自己开

wsz1016 发表于 2012-5-17 10:20:13

这压根没有可比性.

zhgsh 发表于 2012-5-23 17:20:13

怀化缺少到西北和东北的车，应该开一列怀化乌鲁木齐和怀化哈尔滨:lol

orange78 发表于 2012-5-24 07:05:28

怀化始发的还是少了，可以把三趟上海的改一趟去宁波，毕竟在浙江温州、台州那一带的湖南人多。然后开个走石长去南京以及小张始发去西南的。东北的没必要，太远客流成问题。

flyxen 发表于 2012-5-24 16:12:12

小火车SS9 发表于 2012-5-25 13:31:48

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那么永州呢！~！！永州就悲剧了
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