还有一个原因,学生们实在消费不起。这个记者怎么不说了?<br />
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看看合肥站没到周末时几趟管内绿皮车的火爆程度就知道了。 <br />
表示我周围非高铁不坐的同学还是不少的 原帖由 <i>lushifu</i> 于 2012-5-21 17:56 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6928255&ptid=451222" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
问题就在于公交衔接了,能到仙林的177路半个小时一班,谁会去坐呢?仙林站也有地铁,不过貌似是8号线,宁安不建好,宁芜不搬,市区段改不了地铁,仙林站注定是个悲剧。<br />
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相对来说,南京地铁在于国铁衔接方面就 ... <br />
要归功于新城航空这一伟大的巴士集团 选址和交通对接不理想 对小客站不重视,还是以前老的管理思路,没有发挥城际的作用。 小站应该停D,结果全停G,这是加剧小站悲剧的一个重要原因。 沪宁城际和京沪高铁应该是城际修250km(有那么多小站,合宁、合武也是250km),高铁修350km,结果修成一个速度。小站注定是个悲剧 索性关闭这个站得了
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