上海到青岛 很难 很难。。
现在上海到青岛全部是高铁时间也很长都是六个小时左右年轻人是无所谓但是铁道部没有考虑老年人老年人需要卧铺建议开一列夕发朝至的直达特快 全列卧铺这样才和谐或者恢复k294 只能飞春秋特价 飞机不错现在上海青岛主要飞的多 高铁实在没什么意思 上海到青岛也有夕发朝至的条件 如果开的话 铁路是可以争取到不少客流的 采用直达或者停济南以后的站可以较少对高铁的影响 K294 已经被和谐好几年了。。。。。。。目前只有飞机，春秋特价199 扬州到青岛 还是有的 原帖由 清色天空 于 2012-5-21 16:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
只能飞春秋特价
即使不是春秋特价，加上燃油和机建，仍低于520.春秋点不是很好 原帖由 zwd31234 于 2012-5-21 21:36 发表
扬州到青岛 还是有的
扬州~青岛朝发夕至的。从上海出发要到扬州、海安等站坐车还是比较折腾的。
[ 本帖最后由 hbhs 于 2012-5-21 23:21 编辑 ] 强烈要求恢复K294次列车 原帖由 齐梁君子 于 2012-5-22 09:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
强烈要求恢复K294次列车
:( 高祖完全不理会你的意见 实际上青岛到上海的直线距离很短，但铁路绕的厉害，如果沿海铁路修通就方便多了，从青岛到连云港（青连铁路），连云港到南通，南通到上海的沪通铁路，这样线路比较直，时间比较节省。高铁坐5个小时以上就没有任何意义了，加上去高铁站的时间，消耗时间也要接近一白天，不如坐夕发朝至的列车了。 上海到青岛这个沿海一条线，为什么全国在大量的造高铁，造能开动车的铁路，而青岛到上海拉直，就一直搞不定呢。青岛 日照 连云港 盐城 南通 上海 这一线，我记得好像在中国所有的高铁之前就谈到 或者要规划了，到现在 京沪高铁啦，武广高铁啦，所有若干高铁，包括动车铁路线都造起来了，这条线就造不起来吗？是没钱？没技术？地理环境（比如丛山峻岭），还是过江通道（那又牵涉到钱和技术的问题,但是沪通铁路再次证明不存在钱和技术的问题），为什么这么多年了，青岛到上海这一线就始终无法造起来，全国高铁动车如火如荼，我就说管理当局的人，脑子里全是屎大粪塞住，吃的都是屎。!!!!! 上海到青岛这个沿海一条线，为什么全国在大量的造高铁，造能开动车的铁路，而青岛到上海拉直，就一直搞不定呢。青岛 日照 连云港 盐城 南通 上海 这一线，我记得好像在中国所有的高铁之前就谈到 或者要规划了，到现在 京沪高铁啦，武广高铁啦，所有若干高铁，包括动车铁路线都造起来了，这条线就造不起来吗？是没钱？没技术？地理环境（比如丛山峻岭），还是过江通道（那又牵涉到钱和技术的问题,但是沪通铁路再次证明不存在钱和技术的问题），为什么这么多年了，青岛到上海这一线就始终无法造起来，全国高铁动车如火如荼，我就说管理当局的人，脑子里全是屎大粪塞住，吃的都是屎。!!!!! 现在没有其他的车占用K294次的时间，并且春运时K294还照样开行了，不过现在又停运了。这车完全可以开起来的，不会对高铁造成太大影响，毕竟高铁有时间优势。何况，苏锡常镇等沿途车站现在到青岛也是个大难题。 我也不相信上海到青岛的高铁在胶济线上和京沪高铁上的速度一样。 北京到青岛停运了T25，怎么又冒出一个K2101次？不会是临客吧？如果真的是临客，不如恢复T25了。 尼玛，以前上海到青岛一天只有一趟K294的时候，丹阳还有294停，可以去青岛，现在一天4趟G反而丹阳没车去青岛了，不知道怎么安排的，昆山也没有，其他4趟G完全可以均匀一下停站，把丹阳和昆山也考虑进去。 上海到青岛高铁速度也没什么快的
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