kekedog 发表于 2012-5-23 00:08:56

个人觉得应该上马徐淮宿合城际，为京沪高铁减压及方便淮北进京和南下！

未来徐州-合肥段迟早会爆满的，而且为了长大干线的需求，那么可能中间站车次不多，影响交流，而且宿州东站，淮南东站离市区太远，影响客流与交流，因此我觉得可以立即上马徐淮宿合城际铁路，照顾到沿线的县市，走向及设站：
徐州东站/徐州-铜山-淮北-青龙山-宿州-固镇西-怀远（蚌埠西）-淮南南站-水家湖-合肥北城-合肥站。并且在怀远修联络线去蚌埠站和蚌埠南站然后进入凤阳-明光-滁州接入沪汉蓉江浦站，然后形成宁徐城际。
设计最高时速250KM/H，曲线半径R5500，困难3500，线间距4.6。
运行模式，以本线车为主，外加跨线机辆及去北京，天津等地的G车，既有京沪线那一段改为货运+少量慢车。
你们觉得如何，欢迎拍砖！

上局扬州站 发表于 2012-5-23 08:12:28

铁达天下 发表于 2012-5-23 10:31:49

京沪高铁还没吃饱吧，毛鸭梨，这条线完全看不到可行性必要性

地级市县级站 发表于 2012-5-23 11:55:22

原帖由 铁达天下 于 2012-5-23 10:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京沪高铁还没吃饱吧，毛鸭梨，这条线完全看不到可行性必要性
安徽有徐州-淮北-宿州、蚌埠-南京城际的计划，就是不知道现在怎样了
淮北至今没通动车，不能说“完全”没有必要吧

lxm2117 发表于 2012-5-23 12:10:28

宿州蚌埠可以取消掉，直接淮北拉直到淮南

snowycloud 发表于 2012-5-23 12:28:26

支持楼主，就是不知道啥时能开工啊

pineking 发表于 2012-5-23 13:02:06

这个是淮北的需求吧

地级市县级站 发表于 2012-5-23 13:31:50

原帖由 lxm2117 于 2012-5-23 12:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
宿州蚌埠可以取消掉，直接淮北拉直到淮南
淮北-宿州-淮南-合肥基本是直线，徐州-蚌埠-合肥基本是直线，淮北-宿州-蚌埠也是直线，不过偏的都不远，但是都经过又有点绕
淮北-淮南离亳州、阜阳又太远，反正很纠结……

[ 本帖最后由 地级市县级站 于 2012-5-23 13:34 编辑 ]

大S 发表于 2012-5-23 15:29:32

京沪现在哪有鸭.....

秋水之澜 发表于 2012-5-23 16:45:29

干脆安徽县县通高铁吧，TDB围着安徽转。

岭乐高铁 发表于 2012-5-23 16:51:34

要是跨越还在的话。。。。。。。:lol :lol

3040814045 发表于 2012-5-23 19:55:57

valenmania 发表于 2012-5-23 20:09:48

还是先把沿海铁路都修完吧，青连、连盐、沪通比徐宿淮意义重大多了

开发商 发表于 2012-5-23 21:47:48

苏北更需要青岛-----连云港------南通-----上海铁路

江苏巡抚 发表于 2012-5-23 22:25:09

有病，坛子里为什么整天都讨论这些玩意

江苏巡抚 发表于 2012-5-23 22:25:55

建立版主另开新区，专门放加车、新建铁路的帖子

铁路工程师 发表于 2012-7-1 18:41:01

支持楼主！:handshake

cbs_cdj_bb 发表于 2012-7-2 09:23:39

合肥到徐州的客流绝对不大的，合肥和徐州的联系不多，合肥和宿州，淮北的联系多。

aiboat 发表于 2012-7-2 09:44:39

先把沿海铁路都修完吧，青连、连盐、沪通比徐宿淮意义重大多了

两江总督 发表于 2012-7-7 23:27:57

原帖由 江苏巡抚 于 2012-5-23 22:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
建立版主另开新区，专门放加车、新建铁路的帖子

支持巡抚！
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