社区 › 华东车迷论坛 › 越南行有感：中国真的需要高铁吗

cc96 发表于 2012-5-25 17:38:06

HJN1988 发表于 2012-5-25 17:43:28

貌似中国航空一直都是很贵的。。。越南这铁路速度实在太慢了，应该说中国不一定需要高铁，但不能要这种慢铁。。

[ 本帖最后由 HJN1988 于 2012-5-25 17:47 编辑 ]

飞翔的鸡蛋 发表于 2012-5-25 17:56:59

如果要打破区域繁荣，普速注定是中国发展的瓶颈

cc96 发表于 2012-5-25 18:04:42

上局扬州站 发表于 2012-5-25 18:21:08

上局涟段在苏州 发表于 2012-5-25 18:32:21

:越南
791km/82元/20小时

天朝T109/110北京---上海
1463km/179元/15小时

对比大T YZ票价还是很和谐的。。。。。。。

:victory: :lol

zmtian 发表于 2012-5-25 19:21:57

原帖由 上局涟段在苏州 于 2012-5-25 18:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:越南
791km/82元/20小时

:victory: :lol

上海-邹城 791km
1462次 9h52min 94元
K1084 11h 51min 106元

南宁-衡阳 793km 单线为主
最快T190 10H07min 106元
最慢1558 14H16min 94元

[ 本帖最后由 zmtian 于 2012-5-25 19:25 编辑 ]

开发商 发表于 2012-5-25 19:38:03

高铁肯定是需要的价格是焦点

岭乐高铁 发表于 2012-5-25 20:20:03

250的动车价格和谐。再配上160速度的T车Z车。:victory: :lol :victory:

baoketu 发表于 2012-5-25 21:18:47

原帖由 cc96 于 2012-5-25 17:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从河内到西贡的铁路，1726公里，最快的30个小时，最慢的41个小时，票价最便宜的绿皮硬座200，最贵的软卧下铺520（汇率按老街的湄公河银行3280算），每天5对车
从河内到西贡的飞机，2个小时，5月26号的价，捷星 ...

c总落后了:lol

美雅金陵 发表于 2012-5-26 20:49:56

纽约需要摩天大楼吗？？北京归来有感，作为一个13亿人口国家的首都，也只有两三座真正的超高层。

所以纽约不需要高楼。

HJN1988 发表于 2012-5-26 22:38:08

原帖由 baoketu 于 2012-5-25 21:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


c总落后了:lol
我感觉c总还没有从气愤中走出来。。。

zpgggx 发表于 2012-5-26 23:12:31

从来都不觉得中国需要高铁。高铁只是给有钱人的出行锦上添花，而对穷人有百害而无一利。

cc96 发表于 2012-5-27 00:16:58

king_du 发表于 2012-5-27 07:31:23

中国需要铁路，这一点几乎是共识吧。
目前的拆迁、征地费高昂，占总投资的一半。修普速与高铁，费用相差得太少。
如果高铁票价与普速相近，还会有人选普铁吗？
如果现在修普铁，执行现在的普铁的票价，恐怕也无法保本。

[ 本帖最后由 king_du 于 2012-5-27 07:35 编辑 ]

eskare 发表于 2012-5-27 07:40:20

说到底，还是我国屌丝太多，我也是一个。

熟悉的陌生人 发表于 2012-5-27 22:05:09

关于中国需不需要高铁，这个还真不好下定论。从原来的战略布署上看，客货分离是正确的，但一味修成350级别也是不对的。我认为当前铁路在高铁(含动车)和普铁两方面都需要改进：高铁方面，很多350级别的动车在一定区间内运行时间和250级别的动车相差不大，但由于是高铁级别，所以卖高铁价，性价比很低。个人认为尽管是高铁，还是应该按旅速定价比较好，同时300/350级别的高铁列车能否适当再降降价；普铁方面，现在普铁好象成了鸡肋，尤其在有动车和高铁的地区。普铁车次名目繁多，但其实就是三类：特快、普快、慢车。强烈建议合并Z、T，取消K，取消的K并入普快。普铁价格也需要调整，要么价格按旅速定级别，要么车次级别按旅速定，执行相应票价。特快票价建议比现在略略提高，但不能向动车看齐。

花非花 发表于 2012-5-27 22:31:44

只有高铁才能解决中国的春运买票难问题。
高铁速度快，单位时间内车次安排最多，车底利用率也最高。
高铁动力分散，不用更换牵引机头，省时省力。
高铁编组整备时间短，到达目的地后可以马上掉头返回，乘务员也不用休息太多的时间，可以灵活排班，车底利用率达到最大化。
如果还是原来的普速，春运买票难永远不可能解决，永远都有人买不到车票。
普速列车的好处就是便宜，但是便宜不能保证每个人都回家。

[ 本帖最后由 花非花 于 2012-5-27 22:33 编辑 ]

农机二NJ2 发表于 2012-5-28 09:07:59

这个问题好像是我们一百多年前讨论中国需不需要铁路的问题是一样的.

浙C0577 发表于 2012-5-28 09:13:12

高铁是必须的，

查看完整版本: 越南行有感：中国真的需要高铁吗