目前宁芜线芜湖塔桥至芜湖东段已经是复线了，马鞍山境内至中华门这一段还是单线。 官方称宁铜线。。。宁芜是民间说法 官方应该是宁铜，终点应该是铜陵西，不过到狮子山就与铜九交接了，应该只改道狮子山 早该复线了，现在客车都开始待避货车了。 原帖由 <i>cummins</i> 于 2012-6-5 19:10 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6938068&ptid=452210" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
早该复线了，现在客车都开始待避货车了。 <br />
问题还是单线，只是提速电气化 不过宁铜要是电化了，岂不是要在铜陵换挂？铜九没电啊 都这样了，还不双线电气化一次到位啊。。。真是悲剧。。。 记得单线下，T车比双线的普快绿皮都慢…… 原帖由 瑞士清风 于 2012-6-5 18:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
马鞍山人民发来贺电表示期待工程尽快开工以方便沿江地区居民的出行。
目前宁芜线芜湖塔桥至芜湖东段已经是复线了，马鞍山境内至中华门这一段还是单线。
想到K783在黄梅山待避K1192、T7778、2594就窝火，看来此状况还将长期存在。 原帖由 阿姆 于 2012-6-5 18:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
官方称宁铜线。。。宁芜是民间说法
官方似乎称宁芜线、芜铜线:lol 原帖由 <i>wuha</i> 于 2012-6-5 20:11 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6938096&ptid=452210" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
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想到K783在黄梅山待避K1192、T7778、2594就窝火，看来此状况还将长期存在。 <br />
哈哈，请联系一下昔日的2239次在古雄站要连续待避T111、K45等多趟车岂不是更蛋疼？要停半个多小时呢。
现在的2594次在中华门站也很悲催，不如那站办客算了，每次芜湖站上车补票的话郑局列车员听说到南京都会劝他不急的话可以上来，赶时间千万别上！
至于您说的K783次，我到时不常坐所以并不了解。听芜湖站站长说已经写了报告上去建议T7778次改点，现在在芜湖站每天就上不到五十个人，906压力很大。 按客线叫法是宁芜线，按货线叫宁铜线，其实是一条线 宁芜，皖赣线定位是货运为主，又不是什么能源大通道，所以不大可能会建复线电气化的。要客运，以后有宁安。
还有关键是宁芜，皖赣沿线没有省会城市。 原帖由 四川车迷在南京 于 2012-6-5 21:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
宁芜，皖赣线定位是货运为主，又不是什么能源大通道，所以不大可能会建复线电气化的。要客运，以后有宁安。
还有关键是宁芜，皖赣沿线没有省会城市。
确实是这样，扩能改造以后宁芜可能就是货车为主了，客运有宁安了。皖赣方向过来的客车直接上宁安就行了。 原帖由 <i>cummins</i> 于 2012-6-5 21:22 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6938150&ptid=452210" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
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确实是这样，扩能改造以后宁芜可能就是货车为主了，客运有宁安了。皖赣方向过来的客车直接上宁安就行了。 <br />
宁安不是350无渣么，怎么上普客？ 合福宁安通车后，黄山方向的车能在铜陵东转芜湖南京方向么 因为宁安是300无咋，不能上普速车。所以今后宁铜上的普速不会减少
;考虑到这一情况，以及安徽沿江地区经济的快速增长，以及第二通道的作用
希望这次改造能够有更高的标准
[ 本帖最后由 珠穆朗玛 于 2012-6-6 08:43 编辑 ]