7月1日后新长客运段始发列车（共20对）
1、南通 始发列车10对，途径列车1对南通到北京 1对（跨局）
南通到重庆 1对（跨局）
南通到太原 1对（跨局）
南通到汉口 1对（跨局）
南通到杭州（义乌） 1对（管内）
南通到济南 1对（跨局）
南通到南京 2对（城际）
南通到淮安 2对（城际）
另外，南京到青岛列车途径海安站
2、泰州 始发列车5对，途径列车8对
泰州到北京1对；泰州到哈尔滨1对；泰州到广州1对；泰州到兰州1对；泰州到深圳1对
另外有南通到南京途径列车2对；盐城到南京途径列车1对；青岛到南京途径列车1对；南通到杭州（义乌）途径列车1对；南通到汉口途径列车1对；南通到重庆途径列车1对；扬州到成都途径列车1对
3、扬州始发列车4对，途径列车9对
扬州到北京1对；扬州到西安1对；扬州到南昌1对；扬州到成都1对
另外有南通到南京途径列车2对；泰州到广州途径列车1对，盐城到南京途径列车1对；南通大批杭州（义乌）途径列车1对；南通到汉口途径列车1对；南通到重庆途径列车1对；泰州到深圳途径列车1对；青岛到南京途径列车1对
4、淮安 始发列车2对
淮安到南通2对
5、盐城始发列车1对
盐城到南京1对
[ 本帖最后由 shaoyajun 于 2012-6-25 10:33 编辑 ] 显然，只有20对哦。 始发车在始发站就把票都卖完了，位置都满了，那途经站怎么办啊，上车全无座吗。其实对于经常出差的人来说，随时买票都有票，都有座那才是最好的出行。 不也完全是啊我坐的南通开的K772到徐州，开到盐成站的时候就全满了好多人都是站票（是平时，不是节假日） 原帖由 ntstation 于 2012-6-25 09:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然，只有20对哦。
对的 重复计算了 是的，南通—淮安的列车重复计算了不好意思啊:lol 新长南段可以开了江阴-----宁波的嘛 新长铁路估计100%不会造过江大桥的，因为沪通铁路这边肯定会造桥的，铁路造桥可不同于公路大桥 K415 应该多一组车底，南京下午发，夕发朝至到青岛，长途客流有保障
一早开个南京----扬州---泰州----盐城---淮安---新沂----连云港的城际，下午返回，晚上终到南京 会更好
上午的淮安---南通车 可以一早从徐州发车，晚上终到徐州那就更完美了。。。。。。 嗯南通到淮安应该有个班次列车次延长到徐州站始发
[ 本帖最后由 shaoyajun 于 2012-6-25 13:19 编辑 ] 楼主所列20对，有些和新长客运段没有关系。
[ 本帖最后由 xxlzxx 于 2012-6-25 14:05 编辑 ] 楼上，请问有新长客运段么？
应该是新长车务段 各车站始发列车 原帖由 上局涟段在苏州 于 2012-6-25 11:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K415 应该多一组车底，南京下午发，夕发朝至到青岛，长途客流有保障
一早开个南京----扬州---泰州----盐城---淮安---新沂----连云港的城际，下午返回，晚上终到南京 会更好
上午的淮安---南通车 可以一早 ...
K415还是别改了，还能给宁启新长留半对车，时间一改就完全成了长途车了，一点城际功能都没了，中途一些站的点很极品。 南京-青岛车是济南局的，愿不愿意改点要看济南局，新长公司说了不算。 新长铁路赶紧双轨电气化，提高运能，苏北这些车还不多 始发车多少那都是次要的，关键是要连通苏南，到那时候过路车就多了 也不错，那样出行很方便 目前，新长由于单线的缘故，上午南下的相对较多，而北上的车较少；而下午则相反。如果在技术上可行，建议适当在中短途车上作些调整。 一、新长没有客运段，只有车务段，请先搞清楚概念！谢谢~
二、楼主你发这样的帖，拿新长宁启各站始发车做比较有什么意义？是为了突出南通站成为始发车最多，还是突出其它车站从车多变的车少？
三、楼主你没发现这样的帖子是明显的地域帖么？ 肯定楼主所在的既不是南通海安，泰州扬州，而是车基本都不停的地方。
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