为什么大部分由南到北的车到北边后车头都换成内燃机?
我举几个例子:T236\T237 广州东——哈尔滨: 在南边由美女SS7E牵引,过石家庄后换成狮子DF11
T253\T254 广州——天津: 在南边由美女SS7E牵引,过沧州后是花老虎DF4DK
T192\T193 汉口——乌鲁木齐: 在南边由美女SS7E牵引,进宁夏时是狮子DF11
还有很多,不再一一说明,还请各位帮我解答一下:handshake T236\T237沿京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、石德铁路、京广铁路、广深铁路运行,好像石德铁路和津霸铁路是前几年电气化的,不知是真是假 好像有的地方喜欢在电气化干线上用内燃 如果不是电气化段,就用内燃汽机车啦 其实也是机车调配问题,津段客机几乎全是内燃,津段值乘交路多是内燃交路,包括运用沈山的也是。
来自:海子铁路网社区 Android客户端 t192进宁夏…………什么时候的事情?{:2_41:} {:4_111:}宁夏这都多久没见过狮子了 因为很多地方缺乏准高速电车,所以拉特快的时候就只能用准高内燃了,而且25K不存在机供的问题 机车应用的问题吧
现在全路准高电力机车太少太少了,所以T车都基本上用油车牵引
所以希望HXD1D和HXD3D快点批量投入吧 天津机务段都是内燃机车 以后就是河蟹电车的天下了。 T11/2/3/4一路SS9 机车调配问题 T192过兰州后换成狮子,不太清楚路线,见笑了
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