ixunlei3 发表于 2012-7-15 21:49:23

徐蚌肯定是瓶颈。合蚌+合福高铁，建成以后，肯定是瓶颈。

京九高铁+商杭，就够了。。然后南、北，京九电气化，还可以提速。

zhangyu7923 发表于 2012-7-15 22:42:29

江西的进京动车走京广，不走京沪。京九客专是规划研究项目，2020年以后的事了

kekedog 发表于 2012-7-15 23:04:03

zhangyu7923 发表于 2012-7-15 09:42 static/image/common/back.gif
江西的进京动车走京广，不走京沪。京九客专是规划研究项目，2020年以后的事了

呵呵，什么都往京广走，到时候，京广高铁不挤爆才怪！

railcrazy 发表于 2012-7-16 16:43:33

zhangyu7923 发表于 2012-7-15 22:42 static/image/common/back.gif
江西的进京动车走京广，不走京沪。京九客专是规划研究项目，2020年以后的事了

江西进京走京广高铁应该是可以的，但是问题是江西及其以南到江苏中北部、山东大部、河北东部、天津、东北地区（或者相反方向）或有大量的客流，因为后面这些地方或者现在已是经济相对发达的区域，或者未来经济发展向好，因为相对京广沿线地区来讲后面这些地区靠海更近，靠海近享有很大的优势，包括物流成本低等，而且到现在为止事实也似乎证明沿海地区发展得相对更好一些。

diemwin 发表于 2012-7-17 09:25:22

不会啊，商合杭建好就会减轻这段的压力了呀……

cabb001 发表于 2012-7-17 14:29:38

可以修一段250的平行线。

cabb001 发表于 2012-7-17 14:29:51

可以修一段250的平行线。

110 发表于 2012-7-20 16:52:00

京九高铁

合肥南 发表于 2012-7-20 19:02:52

别讨论了，商杭可以解决中东部铁路网一切问题，赶紧上吧！管他是商杭还是郑杭

cranelinux 发表于 2012-7-20 21:42:28

楼主，就你提的问题，本人一直有个想法：不修郑徐高铁，改成修建郑蚌、郑济高铁。这样可以避免徐州蚌埠瓶颈。

railcrazy 发表于 2012-7-22 10:01:20

cranelinux 发表于 2012-7-20 21:42 static/image/common/back.gif
楼主，就你提的问题，本人一直有个想法：不修郑徐高铁，改成修建郑蚌、郑济高铁。这样可以避免徐州蚌埠瓶颈 ...

你的设想确实可以解决高铁徐蚌间的瓶颈问题，因为西北到发达的长三角无需通过该高铁区段。不过从最近的动态看来，郑徐不久将要正式开工建设，商杭客专即将实质启动，郑济似乎也还有戏，不过这些即将开工或规划的高铁通道还是不能很好解决徐蚌瓶颈问题，因为商杭客专的性质是华东第二通道，而从西北到长三角的首选路径似乎还是兰州-郑州-商丘-徐州-蚌埠-南京-苏锡常-上海，当然商杭客专可以分流一部分该方向的客流，而且分流的程度还取决于商杭客专的建设等级

hyd33333 发表于 2012-8-10 09:49:04

我建议京九通道不要走合蚌，沿现京九线平行是最好的选择

kekedog 发表于 2012-8-10 19:12:39

hyd33333 发表于 2012-8-9 20:49 static/image/common/back.gif
我建议京九通道不要走合蚌，沿现京九线平行是最好的选择

那么京九通道将会和现在的京九铁路一样悲剧！

小眠羊冲冲冲 发表于 2012-8-16 19:06:00

扯得太远了，合肥才刚刚将有合蚌客专，其他有谱吗，合福据说14年能听，估计也是净扯淡

n4oneone 发表于 2012-8-16 21:15:08

个人觉得，可以修建两淮高铁（淮南-淮北），北由淮北连接徐州，南由淮南东借入并入合蚌高铁。

hyd33333 发表于 2012-10-14 15:57:04

可以走商丘阜阳合肥九江这个路线   商合杭 可改为郑合杭就可解决重复的问题

pineking 发表于 2012-10-14 16:05:56

商杭 +郑合+济阜武+郑济

railcrazy 发表于 2012-10-14 19:43:51

现在看来，与高铁徐蚌段有密切关系的建成、在建和将建快速铁路项目包括：合蚌、哈大、宝兰、西宝、郑徐、宁杭、杭甬、合福、石济、津秦等，加上已通车的京沪、胶济和合武，不久的将来这么多快速铁路全部开通以后将使得高铁徐蚌段拥挤不堪。
页: 1 [2]
查看完整版本: 未来我国高铁网络瓶颈路段之一