L205（合肥-长沙）为什么要限售
L205次（合肥-长沙），合肥到咸宁及以远均有大把车票，但合肥到六安/汉口/武昌的票竟然是全无，当天看票还是如此。而L206次（长沙-合肥）却无任何限售。请问这是出于何考虑？肥站不待见外局跨线普通车？要把旅客都往动车上逼？关键是动车的票还很不宽裕。肥站真是很恶心人。 很明显是去长沙人多去合肥人少，所以要限售咸宁保证合肥以远去长沙的票额 此车是广铁集团开的，所以广铁集团的地盘是不会限售的，反之，上局地盘为了保证动车上座率，此车限售也是必然的。 一直到今年春运结束后好一阵子上局也不是在限K434扬州~南京的9元车票么？只不过后来旅客意见比较大就放开了。回复 #4 3040814045 的帖子
这个临客从合肥到六安，点好（中午始发）、快（59分钟）、便宜（14块），合到六的票只是零星的几张，运气不好就没了。合肥六安区间也不会晚点吧（因为要快走让后面动车）。只是看目前暑运白天合肥到六安、武汉方向票额还是比较紧张的，而这趟临客到咸宁以远有几百张余票到当天上午却还限售六安汉口武昌。[ 本帖最后由 csyanye 于 2012-7-7 17:38 编辑 ]
回复 #1 8852 的帖子
我怎么感觉你说反了？貌似这车长沙始发票卖的比合肥始发票好很多，估计是因为从长沙至岳阳、武昌、汉口的旅客较多；而合肥限售此车到六安、汉口、武昌，合肥的余票大把，但当天上午还不解禁。其实坐这车始发终到的旅客并不多。 限售主要原因应该还是为了保证长途乘客能买到票；其次肯定也有把乘客往动车上逼的意思；但是，当天解除限售的确有必要。 客流有待培养，为后面的直通动车做准备。各位别再纠结这个临客了
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