nflove 发表于 2012-9-6 15:07:30

个别先提速试试

juju 发表于 2012-9-6 20:09:04

熟悉的陌生人 发表于 2012-9-6 12:26 static/image/common/back.gif
提速和信号是两码事？那干嘛不同级别的线路要用不同的信号设备呢？求科普。

好吧，没说明白。
信号故障和提速没有关系，这样清楚了吧。
是您说京沪高铁有时因为信号故障造成晚点，所以不该提速，是吧。我只不过顺着您的逻辑往下说而已。

光州子 发表于 2012-9-9 08:24:57

bestfriend 发表于 2012-8-5 11:03 static/image/common/back.gif
是的，必须确保两相邻列车间的准确速度、位置等信息传递无误，否则不可能提速，可先提到320，再提到350.
...

不是说中国高铁这些技术都解决了吗，有很多专利。

光州子 发表于 2012-9-9 08:25:16

盛降降不下台，速度上不去

bestfriend 发表于 2012-9-9 09:08:37

光州子 发表于 2012-9-9 08:24 static/image/common/back.gif
不是说中国高铁这些技术都解决了吗，有很多专利。

723之前谁也不知道“安全”的信号系统出现故障导向危险。

bbbb2210 发表于 2012-9-9 10:21:37

aaaxinjing 发表于 2012-8-4 01:37
如果技术达到,有何不可!?

交通不能单一的追求速度，速度的提高势必带来能耗增加，要让速度和能耗达到相对平衡

璃玉 发表于 2012-9-9 11:12:57

嗯，铁路节能10%，把半数乘客推到能耗200%以上的飞机上，真是节能标兵可喜可贺。

asoya 发表于 2012-9-9 13:05:59

如果节能50%，估计所有旅客都坐飞机了。

熟悉的陌生人 发表于 2012-9-12 15:12:14

juju 发表于 2012-9-6 20:09 static/image/common/back.gif
好吧，没说明白。
信号故障和提速没有关系，这样清楚了吧。
是您说京沪高铁有时因为信号故障造成晚点， ...

即使没有关系，至少是一个隐患。然后，号称提速到xxx公里级别的列车因为信号故障频频延误，虽然没出事故，但旅客会怎么想？你这生意还要不要做下去了？

juju 发表于 2012-9-12 20:32:18

熟悉的陌生人 发表于 2012-9-12 15:12 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
即使没有关系，至少是一个隐患。然后，号称提速到xxx公里级别的列车因为信号故障频频延误，虽然没出事故， ...

如果乘客因为信号故障而担心高铁安全，300和380是没有差别的。
由于微博的出现，高铁，尤其是京沪高铁晚点被放大，几乎每次晚点都能出现在新闻。而事实上，高铁的晚点率在5%以下，远远高于普铁和飞机。

熟悉的陌生人 发表于 2012-9-12 21:15:25

普通乘客能看得这么深？你以为乘客都是我们车迷啊？再说，普通乘客不会关心这么多，只关心我花了这点钱，应该节省多少时间，但现在反而浪费了很多时间。所以，我们车迷对这种问题要站在普通乘客的角度去考虑。

Itany 发表于 2012-9-12 23:54:02

熟悉的陌生人 发表于 2012-9-6 09:40 static/image/common/back.gif
你的回复太深奥，我看不懂。不知道是我思维不行，还是你逻辑混乱。

我认为从Ourail选四个代表，去铁道部干部长副部长，加上何华武、郑健、卢春房、胡亚东，基本就能干好。
京沪的故障率不会高于法国

huxy5219 发表于 2012-9-13 12:33:55

Itany 发表于 2012-9-12 23:54 static/image/common/back.gif
我认为从Ourail选四个代表，去铁道部干部长副部长，加上何华武、郑健、卢春房、胡亚东，基本就能干好。
...

这提议可行，上报国务院批准！

meansj 发表于 2012-9-13 13:01:19

1000km以下是高铁的天下，1000km以上是飞机的事了

Itany 发表于 2012-9-15 15:49:02

熟悉的陌生人 发表于 2012-9-12 15:12 static/image/common/back.gif
即使没有关系，至少是一个隐患。然后，号称提速到xxx公里级别的列车因为信号故障频频延误，虽然没出事故， ...

同样按照时速300排图，如果限速按照330，那么晚点半个小时能追回，很快就能恢复运行秩序

郑州火车迷 发表于 2012-9-15 18:07:09

asoya 发表于 2012-8-19 20:18 什么叫做达到了？是谁定义达到的？ 人家磁悬浮450速度测试很多年了，而且商业运营跑到431已经八年了， ...

郑西以前跑到345也没什么事呀!

juju 发表于 2012-9-18 22:18:44

熟悉的陌生人 发表于 2012-9-12 21:15 static/image/common/back.gif
普通乘客能看得这么深？你以为乘客都是我们车迷啊？再说，普通乘客不会关心这么多，只关心我花了这点钱，应 ...

太对了，你最应该谴责高阻省5%的钱，结果速度降了15%这档子事情啊。
花同样的钱，旅客绝对愿意380而不是300。在晚点率相同的前提下！

熟悉的陌生人 发表于 2012-9-19 14:11:20

juju 发表于 2012-9-18 22:18 static/image/common/back.gif
太对了，你最应该谴责高阻省5%的钱，结果速度降了15%这档子事情啊。
花同样的钱，旅客绝对愿意380而不是 ...

这件事我也觉得不是很妥当，但站在部长的立场，他肯定希望任内不要因为自己的原因出大事故。这个暂且不谈。但已经是这种性价比的情况下，你进一步因为信号机的问题延误，旅客不是就更不平衡了么？高铁以后还要不要混了？一个产品的口碑很重要。成也口碑，败也口碑。所以，我认为，全面整改好京沪高铁的信号机要比急于提速更重要。

Itany 发表于 2012-9-19 14:18:37

熟悉的陌生人 发表于 2012-9-19 14:11 static/image/common/back.gif
这件事我也觉得不是很妥当，但站在部长的立场，他肯定希望任内不要因为自己的原因出大事故。这个暂且不谈 ...

高铁哪来的信号机啊，唉

熟悉的陌生人 发表于 2012-9-19 15:27:19

信号系统总是有的吧？不要死抠字眼。难道媒体上说京沪高铁因为信号原因频频延误是不对的？你们这种人啊，没道理了就抠字眼。
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