直接开到西宁西吧或者格尔木~~
支持一下~~~~
chineseboyx 发表于 2012-8-17 09:58 static/image/common/back.gif
直接开到西宁西吧或者格尔木~~
这太远了，西安就行了，要不又要绕沈阳了
应该开行K字头大连— 西安-兰州-西宁车
引用下原文“本人有十多位来自西部的同学（陕西、甘肃、新疆），最近又认识了一位四川的车迷（此人在大连上学），深知大连坐火车到西部的艰难。一般情况下，都在北京或沈阳中转。先说沈阳，K388和K128本来就是沈局为数不多的到西部的车，客流自然不用说，买票难度可想而知。再说北京，北京是很多需要中转旅客的首选中转地，客流自然不用说，尤其是往兰州以西的旅客，买票难度堪比登天。尤其是那几个新疆的同学，有时他们会在郑州转车，可去郑州又是一个难题，K369途径河北、河南、湖北这几个人口很多的地方，可以说是大连客流最大的车之一，而K715绕路，运行时间长，而且郑州客流也非常大。曾经有两个新疆同学甚至去了济南转车（T131+1085）。所以大连去往西部的难度非常大。”
说实话，按照这些年我帮人做票的经历来说，去甘肃，青海，新疆的难度要小于去陕西，四川和重庆外带着云南贵州和广西，我这里给楼主一个思路。去甘肃青海新疆尽量不要往郑州局和西安局凑热闹，现在想去大西北，走北线从呼局开发一些中转套路购票成功率最高。时间上稍微能慢一点点，但是舒适度要好很多。
哈哈，大连——西安，再用西瓜牵引，那么就真成了——大西瓜。。
Suzuka 发表于 2012-8-16 23:36 static/image/common/back.gif
中国副省级城市只有大连三进车未全
开不开和什么副省级无关。
本帖最后由 Suzuka 于 2012-8-20 19:33 编辑
景基 发表于 2012-8-20 00:15 static/image/common/back.gif
引用下原文“本人有十多位来自西部的同学（陕西、甘肃、新疆），最近又认识了一位四川的车迷（此人在 ...
关键大连也没有到呼局的车。再说，你怎么从呼局中转，呼局主要就是呼和浩特、包头和集宁南。进新疆，T177才开的，而且是北京始发；去甘肃西部除了T177就只有个K43B，同样是北京始发；去青海压根没有，去兰州有K43A，1717和2635，还有可行性。如果还要中转，就没有必要说下去了
大连的铁路实在太悲剧了，就拿条件差不多的青岛来说吧，人家青岛什么广州、西安、兰州、福州、南昌、太原甚至西宁和南宁都有直达车。本人不奢求西宁和南宁，但就希望广州和西安就知足了......
本帖最后由 Airbusa346 于 2012-8-20 22:00 编辑
Suzuka 发表于 2012-8-20 19:54 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
大连的铁路实在太悲剧了，就拿条件差不多的青岛来说吧，人家青岛什么广州、西安、兰州、福州、南昌、太原甚 ...
在铁路中用大连比青岛是非常不妥的例子，青岛的地理位置和大连差别太大了。青岛始发，可以把济南带上，加上中间的潍坊、淄博，沿途客流非常客观，相反大连始发除了北上，很难把沈阳带上，这样仅仅能覆盖大连、营口，最多加上盘锦（实际上盘锦还可以借沈阳的光），因此青岛始发沿途客流远远大于大连始发。所以说，大连和青岛不是条件差不多，而是差得非常多，可是很多人往往忽视这一点。真不知道大连和青岛情况差不多这一结论的依据是什么。
Suzuka 发表于 2012-8-20 19:54 static/image/common/back.gif
大连的铁路实在太悲剧了，就拿条件差不多的青岛来说吧，人家青岛什么广州、西安、兰州、福州、南昌、太原甚 ...
青岛在济南局的地位，可不是大连在沈阳局的地位能比的。当年，济南还没有进京始发车的时候，青岛就有进京特快了。
本帖最后由 景基 于 2012-8-21 00:40 编辑
Suzuka 发表于 2012-8-20 19:23 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
关键大连也没有到呼局的车。再说，你怎么从呼局中转，呼局主要就是呼和浩特、包头和集宁南。进新疆，T177 ...
车少不代表买不到票，车多不代表能买到票，席位复用时期我帮过N多朋友从呼局突破去新疆屡试不爽的说，机遇很多但是你得去找，很多车次的时间是地推的逐层设计找好关口稳定性非常高。大连去呼局机会还是有的，现在的票务政策去呼局不算太难的说
Suzuka 发表于 2012-8-20 19:54 static/image/common/back.gif
大连的铁路实在太悲剧了，就拿条件差不多的青岛来说吧，人家青岛什么广州、西安、兰州、福州、南昌、太原甚 ...
地理位置不同啊 没什么可比的
本帖最后由 沈局韶9 于 2012-8-21 08:51 编辑
Suzuka 发表于 2012-8-20 19:54 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
大连的铁路实在太悲剧了，就拿条件差不多的青岛来说吧，人家青岛什么广州、西安、兰州、福州、南昌、太原甚 ...
要照这么说，青岛比大连还悲剧呢，青岛一趟齐齐哈尔车也没有，大连有六七趟车能到齐齐哈尔，青岛一趟牡丹江车也没有，一趟佳木斯车也没有，一趟漠河车也没有，一趟满洲里车也没有，一趟海拉尔车也没有，一趟大庆车也没有，一趟乌兰浩特车也没有。
沈局韶9 发表于 2012-8-21 08:24
要照这么说，青岛比大连还悲剧呢，青岛一趟齐齐哈尔车也没有，大连有六七趟车能到齐齐哈尔，青岛一趟牡丹 ...
延吉车真有。。。。
lal100 发表于 2012-8-21 08:48 static/image/common/back.gif
延吉车真有。。。。
忘记了，多谢。
本帖最后由 Suzuka 于 2012-8-21 13:30 编辑
景基 发表于 2012-8-21 00:37 static/image/common/back.gif
车少不代表买不到票，车多不代表能买到票，席位复用时期我帮过N多朋友从呼局突破去新疆屡试不爽的说，机 ...
关键是T177开通之前呼局也没有去新疆的车，那都坐什么车去的？难道是L，还是K43B中转？要是这样从大连出发至少要中转3次
沈局韶9 发表于 2012-8-21 08:24 static/image/common/back.gif
要照这么说，青岛比大连还悲剧呢，青岛一趟齐齐哈尔车也没有，大连有六七趟车能到齐齐哈尔，青岛一趟牡 ...
你说的这些全部在沈哈两局，而本人说的这些几乎分布全国
Airbusa346 发表于 2012-8-20 21:58 static/image/common/back.gif
在铁路中用大连比青岛是非常不妥的例子，青岛的地理位置和大连差别太大了。青岛始发，可以把济南带上， ...
这样还不如没有沟海线
Airbusa346 发表于 2012-8-20 21:58 static/image/common/back.gif
在铁路中用大连比青岛是非常不妥的例子，青岛的地理位置和大连差别太大了。青岛始发，可以把济南带上， ...
大连始发虽然不能带上沈阳，但也能把营口盘锦锦州都捎带上啊。
虽说辽宁的经济发达程度不及山东吧，但营口盘锦锦州的南下客流也不少的。