座十二个小时的高铁很累吗？那四川人去上海、北京、广州现在座普铁三四十个小时也没谁没事上网叫累的！ 本帖最后由 花子龙 于 2012-8-17 23:44 编辑
农机二NJ2 发表于 2012-8-17 15:02 static/image/common/back.gif
开什么动卧？如果恢复到350的时速。哈尔滨到广州也就十二个小时！
座十二个小时的高铁很累吗？那四川人去上 ...
白天坐12小时不觉得累的，一般都是坐不起12小时高铁的。
凡是坐得起12小时高铁的，12小时显然太长了。其实累不累并不是最重要的，对于商务人士来说，白天的时间非常宝贵，你让人家把一来一去两个白天都浪费在火车上，那是不可能的。因此长途高铁如果不开夜间动卧，就根本没市场，只能起到一个效果，就是大力推动中国民航客流的增长。 zmtian 发表于 2012-8-17 00:38 static/image/common/back.gif
如果不是垂直天窗 才有可能
垂直天窗 就不太可能
既有线规定只能跑160,京沪既有线平均速度最快才126，如果 ...
是分段垂直吧。京郑、郑武、武广、广深。
花子龙 发表于 2012-8-17 23:41 static/image/common/back.gif
白天坐12小时不觉得累的，一般都是坐不起12小时高铁的。
凡是坐得起12小时高铁的，12小时显然太长了。 ...
十二个小时的高铁,国人真的座不起吗?
座飞机也不全是商务人士啊?
哈尔滨至广州可以多停站,方便沿线座高铁.也方便想座长途高铁的人.
如果有哈尔滨至广州的客人.如果高铁不直通.那就要在北京或武汉转车.更不方便! 农机二NJ2 发表于 2012-8-19 12:34 static/image/common/back.gif
十二个小时的高铁,国人真的座不起吗?
座飞机也不全是商务人士啊?
哈尔滨至广州可以多停站,方便沿线座高 ...
12小时高铁，有一部分“国人”是坐得起的，如商务人士和中等偏上收入群体，但他们都耗不起白天12小时。
对，坐飞机的当然不全是商务人士，也有老年人、公务人士等等。但这和商务人士没时间在白天坐12小时高铁有关系吗？
长途高铁是要多停站，因为高铁注定以中、短途旅客为主，长途没市场。(有时间的坐不起，坐得起的白天耗不起)
开动卧就是为了开发高铁长途市场，让白天没时间的人晚上来坐。好像没人反对开长途车，只是怎么开的问题。高铁天窗是制约中国高铁长途化、网络化的最大障碍，一定要想办法征服。
本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-8-20 12:14 编辑
花子龙 发表于 2012-8-19 16:25 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
12小时高铁，有一部分“国人”是坐得起的，如商务人士和中等偏上收入群体，但他们都耗不起白天12小时。
...
这些都是想当然!
实际情况怎么样,要在实践中作出调整.
没有一个人能知道未来! 花子龙 发表于 2012-8-13 15:22 static/image/common/back.gif
白天满足的只是中、短途客流，而白天4、5个小时以上的长途旅行，商务旅客是耗不起的。京沪高铁开通后，客 ...
京沪高铁显示是北京-上海两头人比较多
可惜降速了,如果速度到350,秒杀航空
春运期间极有可能开行，哈尔滨-深圳 高铁的 ~~ 路越远，高铁越没有优势，不如飞机！ 其实夕发朝至的动卧晚上跑高铁线，真的是个好主意，一是能够早上到，二是能省下一晚住宿费 {:4_104:}
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