外行提问：火车站的多场布局与上下行两场布局哪个好？

ahdflt 发表于 2012-8-11 23:13:41

本帖最后由 ahdflt 于 2012-8-11 23:14 编辑

现在许多新建的火车站都采取一站多场布局，如南京南有京沪、沪汉蓉、宁杭场，合肥南有沪汉蓉、京福场，而且有些场还互不连通，那为什么不采取上下行两场布局？火车站的多场布局与上下行两场布局哪个好？

lotusfire 发表于 2012-8-12 08:42:49

上下行布局要有大量疏解立交桥，这投资不是哗哗得涨？不过可以省掉一些联络线的投资。
分场可以保证互相之间干扰少吧

Watier 发表于 2012-8-12 09:17:25

分场布局的好处是不同方向可以同时接发列车，不会出现进路交叉互相干扰，也方便设置正线。
另外，南京南的宁蓉场和宁杭场是一个场。

地铁魔王 发表于 2012-8-12 14:16:19

南京南站三个场，但是你说的有误，三个场是京沪高铁一个场，沪蓉线、仙宁线、宁杭高铁一个场，宁安城际一个场

Watier 发表于 2012-8-12 14:43:18

地铁魔王发表于 2012-8-12 14:16
南京南站三个场，但是你说的有误，三个场是京沪高铁一个场，沪蓉线、仙宁线、宁杭高铁一个场，宁安城际一个 ...

你也说错了，仙宁和宁安是一个场。

地铁魔王 发表于 2012-8-12 14:50:44

Watier 发表于 2012-8-12 14:43 static/image/common/back.gif
你也说错了，仙宁和宁安是一个场。

{:4_102:}合肥机务段合肥运用车间担当合肥-虹桥的动车组司机说“沪蓉线和仙宁线一个场”

黄鼠狼 发表于 2012-8-12 17:52:48

分上下行的话会有太多切割正线的车。
来自：海子铁路网社区 Android客户端

8852 发表于 2012-8-12 21:10:54

多场布局的好处就是不同方向来车可以同时进出站，还互不干扰的，只设上下场会频繁的切割线路的

上局乔司段 发表于 2012-8-12 22:07:20

Watier 发表于 2012-8-12 22:42:58

地铁魔王发表于 2012-8-12 14:50 static/image/common/back.gif
合肥机务段合肥运用车间担当合肥-虹桥的动车组司机说“沪蓉线和仙宁线一个场”

看来他也分不清楚……

ahdflt 发表于 2012-8-16 22:07:33

谢谢各位的回答和指正，领教了。

页: [1]

海子铁路网's Archiver