111guokai222 发表于 2012-8-14 21:18 static/image/common/back.gif
不得不承认狒狒的强大功率
今天看到铁路在线上的一图片 狒狒牵引短编列车（城际列车）
给我的第一感觉 就是 浪费了车！
浪费了狒狒“大功率”的特性！
K853的车底至少从外观上看，也比较不错哈
111guokai222 发表于 2012-8-14 21:23 static/image/common/back.gif
K853的车底至少从外观上看，也比较不错哈
K853 曾经的2003 读书时常坐的车！！！
自贡机务段 发表于 2012-8-14 21:22 static/image/common/back.gif
今天看到铁路在线上的一图片 狒狒牵引短编列车（城际列车）
给我的第一感觉 就是 浪费了车！
浪费了狒 ...
这要看调度的安排咯，内六的K9446就是用的DF4D，也没用SS3
自贡机务段 发表于 2012-8-14 21:24 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
K853 曾经的2003 读书时常坐的车！！！
那时2003的绿皮的票价是相当的和谐，全票20，学生票11
14:33，减速进站中，貌似也晚点了
配属“成局成段”
111guokai222 发表于 2012-8-14 21:26 static/image/common/back.gif
这要看调度的安排咯，内六的K9446就是用的DF4D，也没用SS3
DF4DF 也没什么不好的 功率正好适合跑城际列车
SS3跑短编城际感觉相对比DF4D来说也绰绰有余了~
而且DF4DF可机供 和小三带一KD比较起来 也适用多了！
111guokai222 发表于 2012-8-14 21:29 static/image/common/back.gif
14:33，减速进站中，貌似也晚点了
看不到这车的客流 悲催····
自贡机务段 发表于 2012-8-14 21:30 static/image/common/back.gif
DF4DF 也没什么不好的 功率正好适合跑城际列车
SS3跑短编城际感觉相对比DF4D来说也绰绰有余了~
而且DF ...
原来如此！
拉个长焦，有新发现！
111guokai222 发表于 2012-8-14 21:31 static/image/common/back.gif
原来如此！
而且带上KD的话 KD还得费油呢 成本显然更高了 成局显然是不会去增加这种成本的····{:3_64:}
三道的SS3会让853后就先出站了，还是重联
自贡机务段 发表于 2012-8-14 21:33 static/image/common/back.gif
而且带上KD的话 KD还得费油呢 成本显然更高了 成局显然是不会去增加这种成本的····
看来不管走到哪里，过日子都是要精打细算滴！{:4_104:}
111guokai222 发表于 2012-8-14 21:33 static/image/common/back.gif
三道的SS3会让853后就先出站了，还是重联
自9404停运后 这个时间点开始 内六线的货列开始明显增加了！！
继续哈，往内江方向去了
LZ 再次向你提个建议 建议以后拍车的时候多关注一下客流情况 万分感谢哈！
列车经过时还有点风，尽管还是热风，不过已经不错了 {:4_104:}
自贡机务段 发表于 2012-8-14 21:35 static/image/common/back.gif
LZ 再次向你提个建议 建议以后拍车的时候多关注一下客流情况 万分感谢哈！
好的，没问题，不过还是要解释一下：当时没有进站是怕引起不必要的麻烦
本帖最后由 111guokai222 于 2012-8-14 21:45 编辑
天太热了，衣服早已被汗水完全浸透，是在忍不住就脱去了上衣放在路边希望能晒干一些 {:4_100:}
说老实话，这种天气真要命啊，不过时间有限，所以才下午来的