转帖：武广高铁停电 列车倒车20公里后加速冲过无电区
本报讯（记者韩玮）昨日下午，武汉的冯女士致电本报爆料称，广州开往武汉的高铁G1160次开出1小时后遭遇停电，停车1小时后开始后退。在乘客逼问下，乘务员解释前方停电，后退的目的是用加速度冲过去，“大家听了后大感惊讶。”冯女士说，她乘坐的这趟高铁于昨日15时从广州出发，16时10分还不到第二站耒阳西就停了，一停就是1小时。因断电，车内无空调，又闷又热，无人出来解释，旅客大为不满。后来高铁开始后退，在几名旅客逼问下，乘务员解释说前方电网停电，准备后退20公里，再用加速度冲过去。“高铁倒着走再冲过去还是首次听说，大家听后大为惊讶。”
冯女士说，后退20公里后又停了半小时，随后以250-260公里的时速向前开行。昨日21时记者发稿时，冯女士称已到赤壁北，比正常时间晚了2个多小时。据冯女士透露，车上的饭已卖光，后来每位旅客可凭车票领到一盒方便面。
昨晚记者在微博搜索发现，有多名网友反映这一情况。“徐州侉哥”称“倒车了，头一次见。”“四季菠菜”发帖求原因：“ 武广高铁G1160次半路停车将近一个小时，乘务员说是什么接触网断电，求调查。”
记者昨晚致电轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授贾利民。据他介绍，高铁很可能是停在了接触网分相区内，即电气化铁路的无电区间。每隔一段就有分相区，如果恰巧停在这一区间，列车只能靠惯性冲过去
{:4_83:}大车难道是铁轨旁走过去的么？ 又不是小朋友玩的回力车玩具，怎么个“冲过去”呢~？求教一下。 惯性？？？？？？ {:4_80:}倒车违不违反行车规范 没电怎么能退呢？如果有电的话也不用停空调啊 刚在高速版块贴了,求专家解释,难道这个分相区特别长? 这个分相区20KM啊？ 我觉得没什么吧，物理上完全可行嘛。若果不小心死了几个人，铁道部也很容易有各种理由解释的 Yokohama 发表于 2012-8-15 21:32 static/image/common/back.gif
刚在高速版块贴了,求专家解释,难道这个分相区特别长?
不是绝缘分相有20KM，那样的话再快的车也滑行过不去。20KM什么概念？区间两架信号机之间距离平均1KM，两架接触网电杆距离平均是50M，大家可以算一算。后退20KM是因为必须保证保证足够的提手柄加速距离，接近无电区的时候必须手柄回0 无聊就看火车 发表于 2012-8-16 07:41 static/image/common/back.gif
这个分相区20KM啊？
不是绝缘分相有20KM，那样的话再快的车也滑行过不去。20KM什么概念？区间两架信号机之间距离平均1KM，两架接触网电杆距离平均是50M，大家可以算一算。后退20KM是因为必须保证保证足够的提手柄加速距离，接近无电区的时候必须手柄回0 地铁魔王 发表于 2012-8-16 15:45 static/image/common/back.gif
不是绝缘分相有20KM，那样的话再快的车也滑行过不去。20KM什么概念？区间两架信号机之间距离平均1KM，两架 ...
武广的闭塞区间才1KM吗？求解！ 无聊就看火车 发表于 2012-8-17 07:41 static/image/common/back.gif
武广的闭塞区间才1KM吗？求解！
高铁（350速度级别的线路）区间两个信号砝码地点（注：350级别的线路信号直接发送到司机室，地面的信号设备没有灯显信号）距离我不太清楚，我所说的意思是给大家一个形象的概念，既有线和250速度级别的线路区间通过信号间距平均是1km，可以以此推测20km有多长
CRH自动过分相，不用司机操作。
CRH380BL 在平直坡道 初速350KM/H时 空电联合紧急制动距离都有6500米了，常用制动1A级别时候估计都有10000米朝上了（懒得计算了）。
利用惯性冲过20KM平直道和下坡道是小意思，小上坡道也可以试试。 无聊就看火车 发表于 2012-8-17 07:41 static/image/common/back.gif
武广的闭塞区间才1KM吗？求解！
武广是移动闭塞，闭塞区间长度不固定
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