讨论广东惠州到长沙及武汉的客流问题
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:00 编辑惠州目前到湖南长沙有K437，该车终点站为湖北武昌；
另有K556，深圳西----东莞东-----武昌，走京九线，不经过湖南；
T128，东莞东始发，走京九线，途经武昌，终点站是成都。
因此，湖南人民可选择的只有K437。该车是常年爆满。
是否有必要增加一列从惠州，走京广线，途径湖南，到武昌的快车？
惠州近几年经济发展迅猛，外来打工的很多都是湖北、湖南、江西的。
现在江西方向的车较多（因为惠州本身就在京九线上），下一步应考虑京广线上的客流问题。
同时，该线路应该适当进行提速。
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:00 编辑
还有惠州--武昌K437和 惠州---重庆的是套用车底的，在7月20日就出现因重庆---惠州的车底没有回来，导致惠州---武昌的车发不出去，惠州站所有购买了该车次的乘客全部退票的事情。
好有既視感的ID和內容。。。。。^_^ 深圳到长沙的车非常多。高铁也到。普通车就有七趟。 惠州二趟车始发跑湖南方向，应该可以满足需求了。当然了节假日那个方向都是爆满。珠三角的车到湖南的就更不用说了。 车体套跑是合理的利用资源，是个好事；但是现在铁路客运存在严重晚点的情况，车体没有回来，就开行不了下趟车，应该多留个车体的整备时间，完善铁路客运系统，有高铁，除了节假日以外加开普速车的可能性不大 yanbiankorean 发表于 2012-8-22 11:09 static/image/common/back.gif
车体套跑是合理的利用资源，是个好事；但是现在铁路客运存在严重晚点的情况，车体没有回来，就开行不了下趟 ...
但是没有高铁的地方特别多
跋涉者 发表于 2012-8-16 08:46 static/image/common/back.gif
还有惠州--武昌K437和 惠州---重庆的是套用车底的，在7月20日就出现因重庆---惠州的车底没有回来，导致惠州 ...
这趟套跑重庆北的车，时刻表上广州到重庆北的事件最短，但是90%以上重庆北发车晚点！！！！！
发展高铁，客运专线的铁路的发展趋势，即使不修高铁，主要城市之间都修城际铁路 惠州往湖南方向再一趟车绝对有客流 我记得以前就有长沙－惠州的车，如果能恢复就好了。
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