跨杭州湾、甬金两条铁路还建吗？铁路部门回复
中国宁波网讯 随着杭甬客运专线铁路通车日期日益临近，宁波的其他铁路、客运专线建设也成为市民关注的焦点，其中呼声较高的是连接宁波金华间的甬金铁路和跨越杭州湾的沪甬铁路。昨日，铁路部门相关人士向记者透露，由于种种原因，这两条铁路在“十二五”期间开工的可能性已不大。最新说法
两项目“十二五”期间将不安排
早在前两年，这两条铁路已被列入新调整的《国家中长期铁路网规划》，为什么事情会突然发生变故？市铁路建设指挥部相关人士接受记者采访时，用了一句话概括：计划赶不上变化快！
去年，受到宏观经济政策和其他一些复杂因素的影响，国务院常务会议决定暂停审批新的铁路项目。铁道部当时决定，目前主要保障国家路网干线通道，城际铁路和局部地区支线铁路暂时没有新的举措。这就在大环境上明确了甬金铁路和沪甬铁路暂时很难取得新的突破。
原因分析
资金压力大，有相邻铁路可替代
相关人士表示，这两个铁路项目迟迟没有开工，主要有两个原因：
一是建设资金需求太大。甬金铁路的建设资金达２００亿元，而在杭州湾上造铁路，建设资金就更大了，估计将远远超过２００亿元，资金上存在很大缺口。
二是杭甬客专开通后，从区位上说，这两条铁路将出现有相邻的铁路可以替代的局面，换言之就是运量可以转移。此前，铁道部曾提出，相邻线路可以替代或运量可以转移的项目“十二五”期间不安排。
宁波方面
积极做一些前期工作，等待时机
宁波铁路建设指挥部的相关负责人表示：宁波方面当然希望铁路网能更加优化，“目前，我们正积极做一些前期工作，绝不放弃，等待时机。”
■相关链接
甬金铁路
甬金铁路起自金华西站，沿浙赣线至义乌，在义乌车站杭州端出岔，经东阳、长乐、嵊州、新昌、溪口，在奉化接上沿海铁路，沿着沿海铁路至宁波东站，线路全长２３２公里，其中金华至义乌５２公里与浙赣线共线，宁波东至奉化３０公里与甬温铁路共线，新建长度达１５０公里。浙江省也一度将甬金铁路列入铁路“十二五”建设争取项目。
跨杭州湾铁路
沪甬铁路（也称跨杭州湾铁路）位于杭州湾跨海大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，线路总长约１５０公里。届时，杭州湾将新增一座跨海大桥，与现有的杭州湾跨海大桥成为“姊妹桥”，将大大缩短宁波和上海两座城市间的时空距离，在海中坐上高速列车，更是很多宁波人的梦想。早在上世纪八九十年代，我市就考虑在杭州湾上造一座公铁两用大桥―――上层铁路、下层公路。后因技术、工期、资金等诸多原因，最终选择公路大桥先行。
甬金铁路和沪甬铁路“十二五”期间开工可能性不大
说起宁波的铁路，实在让人有些“纠结”。
对外，萧甬铁路“孤军奋战”多年，2009年甬台温铁路开通，杭甬客运专线计划今年年底通车。但事实上，宁波人一直惦记着另外两条铁路：一条是跨杭州湾的沪甬铁路，一条是甬金铁路。
这两天，网络上传出一个悲催的消息：这两条关注度颇高的铁路，在“十二五”期间很难实现开工。要想在杭州湾上坐火车，可能还要等很长一段时间。
消息是否属实？记者昨天向铁路部门求证。
记者 薛曹盛
甬金铁路和沪甬铁路，是宁波多年的梦想
加快启动甬金铁路的建设，这句话喊了很多年。按照规划，甬金铁路起自金华西站，沿浙赣线至义乌，在义乌车站杭州端出岔，经东阳、长乐、嵊州、新昌、溪口，在奉化接上沿海铁路，沿着沿海铁路至宁波东站，线路全长232公里，其中金华至义乌52公里与浙赣线共线，宁波东至奉化30公里与甬温铁路共线，新建长度达150公里。甬金铁路一旦建成，绍兴市下辖的所有县市都将通铁路，告别没有铁路的日子。
沪甬铁路（跨杭州湾铁路）位于杭州湾跨海大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，线路总长约150公里。届时，杭州湾将新增一座跨海大桥，与现有的杭州湾跨海大桥成为“姊妹桥”。
在杭州湾上建沪甬铁路，这并不是“天方夜谭”。事实上，对宁波人来说，这个梦想很早就开始“生根发芽”。上世纪90年代，宁波就考虑在杭州湾上造一座公铁两用大桥上层铁路、下层公路。后因为技术、工期、资金等诸多原因，最终选择公路大桥“先行”。
列入“十二五”规划，为何迟迟没“动作”？
早在2010年，沪甬（跨杭州湾）铁路和甬金铁路就已经被列入部省的“十二五”建设规划。根据铁道部的《中长期铁路网规划》，原南通至上海的铁路将向南延伸，经杭州湾跨海铁路大桥到达宁波。南通―上海―宁波的铁路全程约为400公里，其中上海到宁波的线路长约150公里。
很多网友想不通：规划有两年了，怎么迟迟没有“动作”？
网友“雪饮”直言，“宁波的高速公路发展很快，但铁路建设却滞后很多。杭甬客专的通车时间一再推迟，听说甬金铁路和沪甬铁路"十二五"期间不可能开工，怎么规划好的事说变就变呢？”
这阵子，网上有很多关于甬金铁路和沪甬铁路的言论。网友都在追问同一个问题：“十二五”期间，这两条铁路会不会开工？
建设资金超400亿元，资金缺口是一大原因
网络上，关于这两个铁路项目迟迟没有开工，有很多猜测。“这两条铁路投资额太大了，没钱是关键。”网友“木木”说，在现行体制下，铁路融资无法像公路项目一样向社会资本开放，对铁道部、地方财政的资金压力非常大。
昨天，记者采访到一位铁路系统的业内人士。说起这两条铁路“十二五”期间很难开工的消息，他觉得是“意料之内”。 他认为，迟迟没有“动作”，主要是基于两方面的原因：
第一是资金压力大。甬金铁路的建设资金达200亿元，而在杭州湾上造铁路，建设资金就更大了，远远超过200亿元。受宏观经济的影响，诸如这些投资量大的项目可能会滞后。
第二是线路具有可替代性。他说，去年下半年，铁道部曾提出，相邻线路可以替代或运量可以转移的项目，“十二五”期间不作安排。简单来说，就是建设这两条铁路并非迫在眉睫，可以有相邻的铁路替代，运量可以转移。
以沪甬铁路为例，等杭甬客运专线建成通车后，宁波到杭州大约半小时左右，到上海的距离大大缩短。从经济角度来说，花这么大的投资去新建一条铁路，可能时机尚未成熟。
主要保障干线铁路，支线暂时没有新举措
听到这个消息，很多人心里可能已经凉了半截。备受关注的两条铁路，是不是就这样“戛然而止”?
这两年，铁路部门一直积极向铁道部和浙江省争取甬金铁路作为沪昆铁路东部第二出海通道来规划建设，提升该线路的路网功能定位。浙江省一度将甬金铁路列入“十二五”规划。但是，计划赶不上变化。
宁波铁路建设指挥部的相关负责人解释说，去年，受到宏观经济政策影响，国务院常务会议决定暂停审批新的铁路项目。铁道部表示，目前主要保障国家路网干线通道，城际铁路和局部地区支线铁路暂时没有新的举措。而甬金铁路和沪甬铁路不属于“干线”铁路，在目前的形势下很难取得新的突破。
“我们不放弃，在等待时机。”宁波铁路建设指挥部的相关负责人说，尽管困难重重，宁波方面还在积极做工作，包括前期规划等，争取早日开工。
来源：现代金报 跨杭州湾的铁路是个梦想。。 安全性值得担心啊。。。而且这位置，来个台风就得停运。。 可怜的甬金 高铁通车后，宁波-金华可以通过杭甬-沪昆高铁实现通达了。 "以沪甬铁路为例，等杭甬客运专线建成通车后，宁波到杭州大约半小时左右，到上海的距离大大缩短。从经济角度来说，花这么大的投资去新建一条铁路，可能时机尚未成熟。"说法客观{:4_83:}
涌金铁路本来10年前就计划了，后来因为铁道部想义乌做起点，节约成本，金华不同意，那时义乌已经基本归浙江政府直辖了，结果就都不干了
来自: 海子铁路网社区 iPhone客户端 而且本来就打算货运为主
来自: 海子铁路网社区 iPhone客户端 这个地方多出钱可能上马早一点。 待沪昆高铁通车。
个人觉得沪杭磁悬浮该上马了。
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