8852 发表于 2012-8-22 09:36 static/image/common/back.gif
如果改线后不停阜阳（亳州）那真的就要在安徽吧肥镇开除了，
那也是上海铁路局和铁道部的事情，和合肥市以及合肥铁路部门无关{:4_102:}
W2B 发表于 2012-8-22 12:13 static/image/common/back.gif
阜阳停的话春运就更蛋疼了，合肥一个地方就能喂饱Z74了，加点淮南的客流，阜阳应该不会停。
如果京九线能走动车那阜阳肯定也不会要改线的Z74/3的，不过现在确实没看到Z73/改线的信息啊，而且之前已经图定被消灭了，
地铁魔王 发表于 2012-8-22 12:18 static/image/common/back.gif
那也是上海铁路局和铁道部的事情，和合肥市以及合肥铁路部门无关
如果真和肥镇没有关系那水蚌早就电化好了，也不至于杆子都立了有给拆了的，一句话官大一级压死人啊，尤其还是地方政府的
希望Z73/74能经停淮南，淮南太缺进京车
8852 发表于 2012-8-22 10:54 static/image/common/back.gif
个人有个人的想法，当你处在那个水平的时候你就不会这样想的了，
啥水平啊 Z74又没有硬座 如果有硬座，停阜阳还有点意义…
请问各位懂行的大佬：淮南线(合肥以北)电化之后，合肥--阜阳间能开时速200KM左右的普速动车吗？理论上存在这种可能吗？
wuha 发表于 2012-8-22 15:03 static/image/common/back.gif
请问各位懂行的大佬：淮南线(合肥以北)电化之后，合肥--阜阳间能开时速200KM左右的普速动车吗？理论上存在这 ...
不能，速度跑不上去。最高跑140，还只是个别路段。尤其是淮南线，弯道太多了，尚不如阜淮线。
wuha 发表于 2012-8-22 15:03 static/image/common/back.gif
请问各位懂行的大佬：淮南线(合肥以北)电化之后，合肥--阜阳间能开时速200KM左右的普速动车吗？理论上存在这 ...
貌似最高也就160了吧，
200不行的，改造一下可以，不过可能性几乎没有
水蚌电化是不是取消不弄了
孔夫子 发表于 2012-8-22 10:28 static/image/common/back.gif
那就增加阜阳停靠 把淮南的停站时间压缩到3分钟阜阳停6分钟
我大阜阳若王怀忠尚在，以他和志军不谋而合的为官之道，神马G、D、Z、T估计早都已经有了，就不会觊觎合肥吃剩下的了！
lutian 发表于 2012-8-22 15:24 static/image/common/back.gif
貌似最高也就160了吧，
200不行的，改造一下可以，不过可能性几乎没有
哈哈。我感觉“西安北~延安”能开，“合肥~阜阳”应该也行，限速区段跑慢点就是…
Watier 发表于 2012-8-22 14:51 static/image/common/back.gif
啥水平啊 Z74又没有硬座 如果有硬座，停阜阳还有点意义…
今天和合肥车辆段合肥运用车间的领导私聊的时候他说了：Z73\74一部分车厢替换为YZ25T，用的是2012年新生产的塞拉门25T，车底现在被合肥车辆段南京运用车间借用着在
wuha 发表于 2012-8-22 15:03 static/image/common/back.gif
请问各位懂行的大佬：淮南线(合肥以北)电化之后，合肥--阜阳间能开时速200KM左右的普速动车吗？理论上存在这 ...
线路本身就不能走动车组。淮南西站有官方数据解释过的
lutian 发表于 2012-8-22 15:24 static/image/common/back.gif
貌似最高也就160了吧，
200不行的，改造一下可以，不过可能性几乎没有
线路本身就不能走动车组。淮南西站有官方数据解释过的
Watier 发表于 2012-8-22 15:04 static/image/common/back.gif
不能，速度跑不上去。最高跑140，还只是个别路段。尤其是淮南线，弯道太多了，尚不如阜淮线。
电气化改造之后好像是部分160了应该不开动车 线路没有问题 只是有些弯道不太合适 其实开一下也死不了.... 淮南站还没高站台改造反正能提速就很不错了 总不能开阜阳-合肥的直达动车吧 如果要开淮南肯定要停
地铁魔王 发表于 2012-8-22 18:09 static/image/common/back.gif
今天和合肥车辆段合肥运用车间的领导私聊的时候他说了：Z73\74一部分车厢替换为YZ25T，用的是2012年新生产 ...
2012生产的均为DC600V直供25T而Z73/4的两组车底均为AC380V直供25T 这个怎么供电呢
st19970901 发表于 2012-8-22 19:56 static/image/common/back.gif
2012生产的均为DC600V直供25T而Z73/4的两组车底均为AC380V直供25T 这个怎么供电呢
确实，这是个问题，第一批25T也是AC380V供电的
st19970901 发表于 2012-8-22 19:56 static/image/common/back.gif
2012生产的均为DC600V直供25T而Z73/4的两组车底均为AC380V直供25T 这个怎么供电呢
那就要看合肥车辆段的本事了{:4_104:}
我觉得，Z74的最好归宿是停运，车底扔给T242。
Watier 发表于 2012-8-22 20:07 static/image/common/back.gif
我觉得，Z74的最好归宿是停运，车底扔给T242。
这么长的线路用内燃机车就不是很方便 而且DF11G相当费油 两组车底都不一定够 而且全车均为卧铺 没有必要给241