地铁魔王 发表于 2012-9-2 12:11 static/image/common/back.gif
论坛里有淮南西站的职工（ID淮南高铁站），等他上线了，叫他跟你说去。
如果说某一家的言论，怀疑其真 ...
共同得出的数据究竟是什么数据，自始至终你们都没说出个所以然。
京九线是完全具备开通动车组条件的，问题是 具备条件 ，但是领导不开
萧甬线当年比阜淮条件还差，有些地段甚至还有平交道口，按照有些人的说法是不具备条件的，可是人家不照样开了那么多对动车么
本帖最后由 金陵之声 于 2012-9-2 12:32 编辑
”阜淮线不能开动车组 水家湖过来 淮南线13公里S曲线弯道 然后是12公里 大曲线弯道 然后 大通接近 两个曲线弯淮南一个还有是 淮河大桥不能满足动车组开行条件“
这个是某人的发言，工务的理由很简单，无非就是 线路质量差之类。
条件比阜淮差的多的线路多的是，动车也跑的好好的。
当年武汉长江大桥没有走动车组，很多人就说是线路条件差，走不了，后来不照样开了么。
金陵之声 发表于 2012-9-2 12:25 static/image/common/back.gif
共同得出的数据究竟是什么数据，自始至终你们都没说出个所以然。
京九线是完全具备开通动车组条件的， ...
萧甬线开动车组后，杭州机务段和福州机务段司机一直在骂，这些你们不知道吧
我说过了，“内部文件”说出来了，如果真出了事，你负责？上海局又不是没有这个例子
地铁魔王 发表于 2012-9-2 12:36 static/image/common/back.gif
萧甬线开动车组后，杭州机务段和福州机务段司机一直在骂，这些你们不知道吧
我说过了，“内部文件”说 ...
不跟你争{:4_104:}
tensionz 发表于 2012-9-2 12:12 static/image/common/back.gif
数了数，三楼说的是我？我的回复哪里表现出了我对高铁的喜欢或厌恶？又哪里表现出了我坐得起亦或坐不起高 ...
可是您说的一次性开20对G把普速全部杀完……
算了，也许您说的是反话。
依照实际情况来看，20对进京车应该不可能，要不京沪上就要大调了，T64是定下来保留了，Z74走京九，这是毋庸置疑的，听说加挂两节YZ25T。
这个没有内幕
都是捕风捉影，都消停点吧
教授都说了，看来和谐掉是肯定的了{:4_100:}可怜我还没做过25T呢
霍澈幂的思维不同于常人
金陵之声 发表于 2012-9-2 12:25
共同得出的数据究竟是什么数据，自始至终你们都没说出个所以然。
京九线是完全具备开通动车组条件的， ...
你说了这么多质疑，你有什么数据证明你是对的？
这个帖子搞到现在不知道在说什么了。。。
和谐5-0001 发表于 2012-9-2 16:51 static/image/common/back.gif
你说了这么多质疑，你有什么数据证明你是对的？
支持一个{:4_83:}注意我在这个帖子15、19、23楼的回复，这几天我因为一些事情心情不好，伤心过度被送到医院了，等到我恢复到正常生活的时候，我准备发个帖子，把那些没必要再争论的内容全都罗列出来
和谐5-0001 发表于 2012-9-2 16:51 static/image/common/back.gif
你说了这么多质疑，你有什么数据证明你是对的？
京九跑过黄医生，跑过刘某的动车组专列，萧甬的线路资料本站也有详尽的叙述。
二通道的线路条件介于前两者之间，为什么挂网后不能跑动车？
说线路条件差，比它差的很多线路都跑过动车组。二通道北段整治过那么多次，翻浆等病害处理的差不多了
说信号不符，二通道改造完后ZPW2000＋四显自闭，CTC调度，完全满足开行条件。
如果64与74都保留，芜湖与安庆的京西车也都保留的话，那么本人之前关于合蚌客专合肥站始发不超过5对的判断应该是准确的。
坛子里面搬来的，感谢原作者
杭州南-夏家桥 限速120
夏家桥-钱清 限速120 萧绍边界大弯道限速100
钱清--柯桥 限速140
柯桥-绍兴 限速120
绍兴-绍兴东 限速120
绍兴东-上虞 限速140
上虞--余姚西 限速140 ，5处S弯道限速110，曹娥江大桥限速120
余姚西-余姚 限速120
余姚--蜀山 限速120
蜀山--慈城 限速160
慈城--洪编 限速140
洪编--庄桥 限速120 ，庄桥侧线限速45
庄桥--宁波 限速120，宁波站内限速80
宁波-宁波东 限速120
跟阜合比比吧
教授发几个字 某些人貌似就觉得自己懂了什么... 这个太神奇了 我怎么读不懂呢 教授快点说详细点
金陵之声 发表于 2012-9-2 11:24 static/image/common/back.gif
有什么数据表明二通道不能走动车？
曲线半径过小？欠超高还是 过超高？还是什么？敢在论坛上晒出来吗？
别 ...
淮南线北线 不能开行动车组已成铁的事实，至于你说的数据对不起行车文件禁止透露 淮南线 九龙岗特大曲线 九龙岗西咽喉 淮西站 曲线 廖家湾站淮河大桥 这些都是制约动车的瓶颈 还有 淮南线阜淮线 轨道不符合动车组开行轨道条件 明白
求真相，现在小道消息太多啦
淮南高铁站 发表于 2012-9-2 19:35 static/image/common/back.gif
淮南线北线 不能开行动车组已成铁的事实，至于你说的数据对不起行车文件禁止透露 淮南线 九龙岗特大曲线...
这几天我因为一些事情心情不好，伤心过度被送到医院了，等到我恢复到正常生活的时候，我准备发个帖子，把那些没必要再争论的内容全都罗列出来，到时候你帮我收集一些内容
金陵之声 发表于 2012-9-2 12:25 static/image/common/back.gif
共同得出的数据究竟是什么数据，自始至终你们都没说出个所以然。
京九线是完全具备开通动车组条件的， ...
爱信就信不信拉到不想跟你扯那么多没用的 淮南线 阜淮线主要是分解 京沪线货运压力 说白了 上局根本不在乎动车在这线的钱明白？还有 开行动车 你不就是想看出事故么