bobbychan 发表于 2012-9-6 10:16 static/image/common/back.gif
这条线建350，谁出钱？建好了，多少坐得起？
350建好了,初期可以跑个200或者250
能修个250已经不错了，至少还能建设，希望今年能开工建设
投资能剩多少啊
说来说去，都看不起我大安徽人民坐不起350的高铁！
投资根本不省，干吗不直接350，至少曲率半径要控制在350级别吧！
客官 发表于 2012-9-5 23:54 static/image/common/back.gif
这应该是个好消息才对，第一这个线路造价应该比高铁低，第二票价便宜，其实250速度已经够用了。
这正是利国 ...
每公里1.4亿叫造价比高铁低么？比郑徐客专每公里还多
票价能便宜么？还想还本付息不？
就算350开250也比这坑爹的强多了
客官 发表于 2012-9-5 23:54 static/image/common/back.gif
这应该是个好消息才对，第一这个线路造价应该比高铁低，第二票价便宜，其实250速度已经够用了。
这正是利国 ...
每公里1.4亿叫造价比高铁低么？比郑徐客专每公里还多
票价能便宜么？还想还本付息不？
就算350开250也比这坑爹的强多了
客官 发表于 2012-9-5 23:54 static/image/common/back.gif
这应该是个好消息才对，第一这个线路造价应该比高铁低，第二票价便宜，其实250速度已经够用了。
这正是利国 ...
每公里1.4亿叫造价比高铁低么？比郑徐客专每公里还多
票价能便宜么？还想还本付息不？
就算350开250也比这坑爹的强多了
zhangyu7923 发表于 2012-9-5 22:45 static/image/common/back.gif
现在铁道部负债累累，350路线营运并不乐观，而且投入巨大，地方出资困难，一味追求高标准，不现实，350的票 ...
250线路基本都亏损，除了合宁按照350价格收费。
西成修成250，地方政府已经和铁道部搞起来了。
250有砟除非按照350再上浮收费，否则必亏无疑
bobbychan 发表于 2012-9-6 10:16 static/image/common/back.gif
这条线建350，谁出钱？建好了，多少坐得起？
4、5年建成后人人都坐得起。。。
Itany 发表于 2012-9-6 20:47 static/image/common/back.gif
每公里1.4亿叫造价比高铁低么？比郑徐客专每公里还多
票价能便宜么？还想还本付息不？
就算350开250也比 ...
郑徐和此段每公里的成本恐怕可比性不大，因为地形差异太大。
841120tss 发表于 2012-9-7 02:25
4、5年建成后人人都坐得起。。。
被高铁
皖南铁路终于迎来改造。
珠穆朗玛 发表于 2012-9-7 09:30 static/image/common/back.gif
郑徐和此段每公里的成本恐怕可比性不大，因为地形差异太大。
拉到吧，合福总里程806公里，总投资1173亿，每公里也就1.4亿多点。
你不能说 芜湖-宣城 比合福难修吧？？
这就说明了一点，这条线修高铁会更贵。
浙江的 投资计划在 2015年
因此本段速度目标值由原来的200km/h以上调整为250km/h，与之相匹配的弋江至宣城段改原来的无碴轨道为有碴轨道形式。
向莆铁路2828 发表于 2012-9-9 21:05 static/image/common/back.gif
因此本段速度目标值由原来的200km/h以上调整为250km/h，与之相匹配的弋江至宣城段改原来的无碴轨道为有碴轨 ...
这段话看不懂啊，200改250，无砟改有砟。。。
合肥南 发表于 2012-9-9 22:39 这段话看不懂啊，200改250，无砟改有砟。。。
200以上改为250。当初合蚌宁杭报批都是这么说的。有几条无砟轨道的也降速到250了。
zhangyu7923 发表于 2012-9-10 00:33 static/image/common/back.gif
200以上改为250。当初合蚌宁杭报批都是这么说的。有几条无砟轨道的也降速到250了。
据说商杭以前是350，无砟。现在商杭和新皖赣并线，皖赣从200到250，商杭从350到250.