flc007 发表于 2012-9-14 22:52:04

武广是按现有里程1069公里算的，偷了100公里，G车二等座＝500*0.46+500*0.46*0.9+69*0.46*0.8＝462，实际465元。

北京南－杭州南是京沪和沪杭的叠加，G车二等座＝554+77＝621元。

所以，广州南－西安的票价会这么算：
先算广州－郑州，武广1069+郑武482.7＝1551.7公里，G车二等座＝500*0.46+500*0.46*0.9+500*0.46*0.8+51*0.46*0.7＝637.4元。

广州－西安，G车二等座＝637.4+230＝867.4元。
深圳－西安，G车二等座＝867.4+75＝942.4元。
深圳－郑州，G车二等座＝637.4+75＝712.4元。

flc007 发表于 2012-9-14 22:56:54

如果把石武和武广当作两条线，那么算法就是，郑武G车二等座＝482.7*0.46＝222元。
广州－郑州，G车二等座＝465+222＝687元。
广州－西安，G车二等座＝687+230＝917元。
深圳－西安，G车二等座＝917+75＝992元。
深圳－郑州，G车二等座＝687+75＝762元。


看来920元的算法就是把石武与武广当作两条线来算了。

serious 发表于 2012-9-14 23:16:25

感觉西广、西深G有比较大的试水的性质，即探索长途G的市场前景。据说京广、京深G可能不会马上开行。

miraclezyllx 发表于 2012-9-14 23:33:18

增加中途旅客的选择。

feather 发表于 2012-9-16 23:39:50

中间客流应该会不少的，前提是时间合适，班次够密。

垃圾桶 发表于 2012-9-17 12:57:17

做大站停或只停省會，一定有客流

爆头 发表于 2012-9-17 23:16:36

跟飞机比显然没有优势

皓月当空照 发表于 2012-9-20 23:55:53

全线走肯定不如飞机，但是中途客流肯定不小

zhoujialun 发表于 2012-9-21 09:20:12

暂时不开通了，

x86 发表于 2012-9-21 10:44:46

zhoujialun 发表于 2012-9-21 09:20 static/image/common/back.gif
暂时不开通了，

怎讲？为什么这么说呢？
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