hxbcnmh 发表于 2012-9-16 13:16:13

dayu 发表于 2012-9-16 08:52 static/image/common/back.gif
合蚌一开始规划的就是城际铁路，现在也是城际客专与京福并线。

一开始规划是城际的时候设计时速是200（预留250），后来京台通道的概念出来后，就升级成300（预留350）了，和京沪是一样的标准了，不过京沪有380区间）。

浦巴杨高 发表于 2012-9-16 13:39:28

hxbcnmh 发表于 2012-9-15 23:44 static/image/common/back.gif
呵呵，合武一开始还只有8对呢！

合武是250有砟线路，能上大量普速车，合蚌完全没有可比性，合蚌只能上动车组

精神病不见好转 发表于 2012-9-16 13:51:13

hxbcnmh 发表于 2012-9-16 13:16 static/image/common/back.gif
一开始规划是城际的时候设计时速是200（预留250），后来京台通道的概念出来后，就升级成300（预留350）了 ...

合蚌是在合福前面开工的

hxbcnmh 发表于 2012-9-16 18:08:03

浦巴杨高 发表于 2012-9-16 13:39 static/image/common/back.gif
合武是250有砟线路，能上大量普速车，合蚌完全没有可比性，合蚌只能上动车组

大量？呵呵，你看看现在合武上面才几对K车吧，应该不足5对，汉宜同理。

hxbcnmh 发表于 2012-9-16 18:09:22

精神病不见好转 发表于 2012-9-16 13:51 static/image/common/back.gif
合蚌是在合福前面开工的

但是“京福”和“京台”的这个概念那个时候就已经出来了，所以合蚌开工一年后修的合福。

baoketu 发表于 2012-9-16 19:25:53

dayu 发表于 2012-9-15 21:23 static/image/common/back.gif
不要单纯的说偏，实际不是很远，可以自己算算账！
以从淮南华联出发到合肥为例，坐公交车到车站，候车时 ...

淮南东站动车到合肥或许较少{:4_104:}

baoketu 发表于 2012-9-16 19:27:54

hxbcnmh 发表于 2012-9-16 13:16 static/image/common/back.gif
一开始规划是城际的时候设计时速是200（预留250），后来京台通道的概念出来后，就升级成300（预留350）了 ...

诚求京沪380区间{:4_104:}

wuha 发表于 2012-9-16 20:39:48

淮南到合肥坐汽车不是走泉山最近吗？我以前从淮南去合肥常坐泉山的“黑车”，30元一位。也不知道现在还有木有了。

合肥南 发表于 2012-9-16 21:04:11

ChinaRH2 发表于 2012-9-16 00:36 static/image/common/back.gif
两位数有预留哦！~~~~~~~

真的吗？看来有标杆车了，两位数应该是只停徐东和济西吧？

li3401199 发表于 2012-9-16 21:05:21

显然楼上的可以好好捉摸一番了{:4_83:}

taoshanya1121 发表于 2012-9-16 21:08:31

淮南东真正意义在于合福全线开通。

8852 发表于 2012-9-16 22:01:48

两位数的车次ms是不能给合蚌合京用的吧，要用也是京沪京港澳优先的啊

上局蚌站 发表于 2012-9-17 16:38:16

14日G153到达蚌埠南，见一二台被2列日货C占据，不见日货A。是不是被拖走暴打了？{:4_104:}{:4_104:}

上局蚌站 发表于 2012-9-17 16:44:28

本帖最后由 上局蚌站 于 2012-9-17 17:47 编辑

那就G71/2 G73/4如何？{:4_104:}
可惜G73/4属郑州-深圳了

because1983 发表于 2012-9-17 17:10:21

dayu 发表于 2012-9-15 21:23 static/image/common/back.gif
不要单纯的说偏，实际不是很远，可以自己算算账！
以从淮南华联出发到合肥为例，坐公交车到车站，候车时 ...

我觉得 如果综合考虑 价格 公交时间 D or G车候车时间 和 舒适性的话 到淮南东坐车到合肥还是最优选择
当然 前提是 淮南东 - 合肥 的D or G必须密度够大 或者是 在高峰时间密度够大 满足大家 随到随走的要求 时间很短其实站票也无所谓的
但是如果只是寥寥几趟车 也要向普速车一样是先买票 或 计划好的话 那去东站就不划算了

其实我是神 发表于 2012-9-17 17:27:38

对于我这样的期盼了几年合蚌的，估计往来肥淮之间还是继续考虑大巴或自驾驶了，住在望潜伤不起啊，打车和坐公交过去都还要走，而且还要去取票、候车，由于车次不多，还是提前指定出行计划。
目前往来肥淮都是时间充裕就打车到四里河路口坐大巴，时间紧就自己驾车了，长江西路上G4001，淮南南下S12，过路费35，1.5L的小车大约烧掉60块钱的油，单趟成本都上百了，只可惜去肥站更不方便。。。

dayu 发表于 2012-9-17 17:42:49

其实我是神 发表于 2012-9-17 17:27 static/image/common/back.gif
对于我这样的期盼了几年合蚌的，估计往来肥淮之间还是继续考虑大巴或自驾驶了，住在望潜伤不起啊，打车和坐 ...

轨道交通几号线？

dayu 发表于 2012-9-17 17:43:43

because1983 发表于 2012-9-17 17:10 static/image/common/back.gif
我觉得 如果综合考虑 价格 公交时间 D or G车候车时间 和 舒适性的话 到淮南东坐车到合肥还是最优选择
当 ...

是这个道理，所以合蚌如果发车密度不大的化，淮南东站近期就是个鸡肋

because1983 发表于 2012-9-17 19:12:14

dayu 发表于 2012-9-17 17:43 static/image/common/back.gif
是这个道理，所以合蚌如果发车密度不大的化，淮南东站近期就是个鸡肋

其实也不一定要真正每小时
只要在早高峰和晚高峰 保证即可
比如7:00 - 9:00
17:00 - 19:00
保证车密一点 然后公交车接驳做好即可

精神病不见好转 发表于 2012-9-17 19:21:49

其实我是神 发表于 2012-9-17 17:27 static/image/common/back.gif
对于我这样的期盼了几年合蚌的，估计往来肥淮之间还是继续考虑大巴或自驾驶了，住在望潜伤不起啊，打车和坐 ...

副版主真是有钱淫
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