封印之矢 发表于 2012-10-9 19:27:47

T5/6现在的情况已经比T7/8什么的要好了。。个位数特快里

这几年基本停站没有太大变化，要是像T1/2那样原来连石家庄都不停的后来增停了那不是更多人要喊优化

看看T8在石家庄到京西区间的待遇吧= =

在动车25T横行的京广线，一个破25K还能怎样突破天际，现在京沙区间下行25K特快里T5已经算很快了，我觉得这已经是沾了国列的光圈了

运气好挂个绿屁股保证全程正点就已经是极限了

还能怎样优化？交路，除非新湘桂贯通后武局电车直通南宁，或者配给宁局电车直通武昌，否则在现行交路下，广铁会轻易让宁局机车突破衡阳以北么

坐这个车的旅客有这样的想法，那么川渝人民盼星星盼月亮盼T7/8/9/10更换25T提速的热切渴望要如何满足

如果铁道部真的是在现状下允许宁局搞特殊，跨越永州衡阳，车底更换25T，交路由DF11G直通南宁到武昌，那其他路局会如何看待，偏心？

铁道部要如何平衡这种局面？

所以我认为在现有状态下T5/6已经是可以了，当然作为广西人我也很希望T5/6能更换25T有更好的待遇和升级，但是在新湘桂线贯通之前我认为难以打破现状

过分要求给予特殊优化是不现实的。。。

12333 发表于 2012-10-27 21:45:25

停省会就行了

上局合段 发表于 2012-10-29 20:55:58

我倒是觉得T6/5停站太少了，不如走麻城上京九，汉口、麻城、阜阳、商丘南、菏泽、聊城、衡水、北京西

封印之矢 发表于 2012-10-30 10:56:19

楼上的怎么不认为T15停站太少了

上局合段 发表于 2012-10-31 15:54:07

封印之矢 发表于 2012-10-30 10:56 static/image/common/back.gif
楼上的怎么不认为T15停站太少了

T15/6的确停站太少了，强烈建议增加保定（保定到广州只有1个K599）

封印之矢 发表于 2012-11-1 18:52:59

上局合段 发表于 2012-10-31 15:54 static/image/common/back.gif
T15/6的确停站太少了，强烈建议增加保定（保定到广州只有1个K599）

您怎么不说T97停站太少呢。。。

老陈醋 发表于 2012-11-1 20:01:22

T5可以跨越永州，让T189停，反正后者不办客也到处待避。

cnhnxxtsz 发表于 2012-11-8 00:44:30

本帖最后由 cnhnxxtsz 于 2012-11-8 00:55 编辑

珠穆朗玛 发表于 2012-9-25 13:39 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
汉口是国际联运站，取消很难
倒是可以考虑从武昌换挂，调整到汉口划挂，不过人家武汉局肯定会嫌麻烦的。

现在换挂应该不是什么问题了，经常看到昆局昆段在长沙牵T61，T62.还有就是在娄底看见上局宁湖东在湘乡站牵客车具体那趟就没注意了。T5/6衡阳，永州衡阳不停也不是不行南宁DF4D到长沙换挂一机牵到北京西，武昌不停也不是不行，问题是广局不干啊。

cnhnxxtsz 发表于 2012-11-8 00:54:23

封印之矢 发表于 2012-10-9 19:27 static/image/common/back.gif
T5/6现在的情况已经比T7/8什么的要好了。。个位数特快里

这几年基本停站没有太大变化，要是像T1/2那样原 ...

说的对及了！新湘桂没通前换25T绝没可能。

taylor1984 发表于 2012-11-8 13:01:32

楼上有位XD说得对，在现在D车、25T横行的情况下
25K还能怎么样了，就算排了一个几乎不待毙的表，实际上也很有可能被调度整得被踩
看看现在京广线上还有一路畅通无阻的25K么，貌似没有
T5、6停站已经很少了，还是指望京广高铁全线贯通后，把D车全部弄到高铁上去，能然现有的车跑得更顺畅

封印之矢 发表于 2012-11-8 23:34:49

这个贴居然还有人回。。。

还是那句话，要提优化就必须一定程度上破坏现行路局间交路和利益的平衡

所以说目前已经给予T5最大限度的优化了。。。除非新湘桂线修好车底更换25T

taylor1984 发表于 2012-11-10 20:39:11

最无奈的是T1/2，想当年，T1/2的停站和排点多么的风骚
看看现在
不过京广线晚点严重，原来到长沙以北的捞刀河看车的时候，长沙到点比Z17早一个半小时以内的车，包括T1、T5等，无一幸免的被Z17踩掉，这些车除了Z17之外，就没有正点的

1380/1379 发表于 2012-11-15 19:17:23

关于T5/6的停站，说的很多了，也谈论很多了。宁局管内，柳州、桂林都不可能取消的，广西三大城市，取消哪一个都不行。在2004年提速之前，T5/6次甚至还停桂林北，怎么没有人说。至于停靠永州，是因为永州的人大代表提议的，不停也不行。跨越衡阳，也不行，毕竟南宁到衡阳，739公里，需要换挂，换司机。要不司机超劳了。人命关天啊。至于汉口，因为T5/6次是国际联运，汉口是国际联运停靠站，也要停靠，而且目前从南宁到汉口，就是T6次一趟车停靠，其他的车比如T190、1628、K316等都已经跨越了。老实说，目前T5的停站很不错了，出广西之后，只停靠永州、衡阳两个非省会城市。即便是换25T，也不可能再减少停站了。

19921021 发表于 2012-12-5 17:43:20

汉口站国际联运站必须停，衡阳站枢纽也要求换挂

sunyanzi_78 发表于 2012-12-11 11:08:02

新版已取消汉口

19921021 发表于 2012-12-11 14:30:59

很奇怪难道不办国际联运了吗？

zca01410 发表于 2012-12-11 14:40:11

很奇怪难道不办国际联运了吗？+1

long6663103 发表于 2012-12-13 13:49:19

汉口取消了，很奇怪难道不办国际联运了吗？+2
时间还是要那么长

dddlam 发表于 2013-9-23 16:55:04

封印之矢 发表于 2012-10-8 17:20 static/image/common/back.gif
直接南寧一機一站不聽直達北京西，這樣就滿足多數人的虛榮心了→_→

还真别说
对于落后的广西来说
要求中央给一个这样待遇还真不过分
武汉都有过直达广州的
广西要唯独一个政治车好点的不过分吧

其实很简单：
南宁——柳州——桂林——衡阳——长沙——武昌——郑州——石家庄——北京西

不过分

广西只要求能达到湖北的1/10待遇，这点虚荣心应该不过分吧

衡阳东 发表于 2013-9-26 13:45:20

优化T6行车速度，不在T90后，紧随T62之后进京，有木有可能？
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