zhgsh 发表于 2012-11-11 12:37:15

第一、洛阳有三进车，还都是好车。
第二，洛阳到杭州宁波有间接始发车，郑州宁波东这个车可以直接在洛阳上车。
第三，郑州天津车一到高峰期就延长到洛阳。
以上三点充分说明了郑局极度照顾洛阳，如果楼主硬要钻牛角尖，安阳还怎么活？
陇海线郑州洛阳区间不是河南专用的路线，有空余时间不一定能加车的。
至于高铁，不在洛阳开始发车，说明了高铁到了洛阳还有座位，可以满足客流。

西峡站 发表于 2012-11-12 20:46:22

南阳应该脱离郑局,并入西局,

sunshine 发表于 2012-11-12 21:28:39

你们看看那个垃圾太局管内的城市，心理就会找到安慰了

overeal 发表于 2012-11-12 21:34:32

zhgsh 发表于 2012-11-11 12:37 static/image/common/back.gif
第一、洛阳有三进车，还都是好车。
第二，洛阳到杭州宁波有间接始发车，郑州宁波东这个车可以直接在洛阳上 ...

前面几句说的都没错，但是最后一句缺乏逻辑

zhgsh 发表于 2012-11-13 20:52:45

为什么K32一开始就放在洛阳发车？

doudoou 发表于 2012-11-14 21:09:52

本帖最后由 doudoou 于 2012-11-14 21:12 编辑

为什么K32一开始就不能在洛阳发车？另外纠正你一下，京局K332早就图定延长洛阳了。

强烈建议版主尽早锁此贴。

4106 发表于 2012-11-21 23:12:54

天窗点是一条线路统一排的，上午的陇海线，京广下行，下午的京广上行都是。行业的检修时间，楼主理解一下了。

undiyz 发表于 2012-11-22 00:59:17

zhgsh 发表于 2012-11-13 20:52 static/image/common/back.gif
为什么K32一开始就放在洛阳发车？

以前郑州-成都的2097次是洛阳客运段负责的，由于客流很好，被郑州客运段抢走了。郑州作为交换，就把郑州-福州车交给洛阳来负责。所以，K32的前身可不是洛阳始发。

zhgsh 发表于 2012-11-22 20:54:49

我知道了，这车是2004年4月18日提速时，开的是郑州福州，当时还是红皮

chineseboyx 发表于 2012-11-23 12:37:36

郑州就是一个大号中转站，本身也没多少始发车，大多是过路车 ~~
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